大年夜小红牛是今年有过车手替换的唯二的车队。蓝本都确定要加入日产的fe项目的亚历山大年夜-阿尔本在赛季开始之前临时被签到了二队，前五场比赛下来虽然能够得到几个积分，然则履历的缺掉照样让他蒙受了不少麻烦。不过跟着赛季的进行，泰国人的比赛愈加顺风顺水，直到夏休期停止之后直接晋升到了主队。

2020赛季，小红牛车队的英文名将从toro rosso变化为alpha tauri，不过我们还将继承亲切地称之为小红牛，终究这样一个特殊的存在在以前的多个赛季傍边已然成为了f1弗成磨灭的一份子。跟着新赛季的临近，我们也等候这支车队可以在新纪元继承创造新的事业。

墨尔本的揭幕战上，托斯特蓝本等候着两个年轻人可以杀入q3，然则科维亚特却几乎在q1就被直接淘汰。好在周日的正赛傍边，俄罗斯人杀出重围，终极照样坚强地挤进了积分区，然则蓝本在队友身前起步的阿尔本却未能够拿到积分，终极位列第十四。在正赛后半段，他的长间隔圈速不停处于一个异常不稳定的状态，这一征象应该也与他的履历短缺脱不了相干。

“在经历了巴库的比赛之后，丹尼尔和亚历克斯的赛车都直接用上了进级版的引擎，一方面我们是等候着可以在一些更为综合性的赛道跑出速率，另一方面也是要为主队做测试。然则，比赛的最遣散果却令我们大年夜跌眼镜，这其实是异常让人难以理解。后来的工作你们也都知道了，我们在巴库有一台赛车退赛，巴塞罗那也只拿到了2分。”托斯特在去年的加拿大年夜站比赛停止之后说道，后来到了蒙特利尔的时刻，亚历克斯的赛车也不幸退赛，所幸丹尼尔拿到了1个积分。我们在摩纳哥的时刻曾花费大年夜量光阴反省底盘，不过这并没有收效。车队在以前几年也曾经碰到过这样类似的问题，只不过这一次显着加倍严重。“

值得一提的是，作为场上在车手席位方面最不稳定的一支车队，小红牛在今年的席位确定也是一波三折。在赛季临近停止的时刻，f2赛场摸爬滚打数年的印尼肯德基公子西恩-格拉尔一度传出要直接入主小红牛的消息，然则着末照样不明晰之。在f2傍边不停被视为是搞笑担当的格拉尔彷佛也是要另谋前途。另一位传出过绯闻的便这天本车手山本尚贵，本田在铃鹿的时刻直接安排他出战了周五的第一次自由演习赛，这位在海内赛场交战多年的老将发挥还算中规中矩，然则后来的事实证实这也只不过是红牛在本田的主场给自己的供应商一个面子罢了。

两周之后的巴林站，险些是同样的戏码，然则这一次却是阿尔本跑在了前面。从第十二位发车的他着末时候硬超塞尔吉奥-佩雷兹上到了第九，职业生涯第二场比赛便拿到了积分。这场比赛傍边，科维亚特遗憾跌出了积分区。

只管大年夜红牛此前向加斯利确保说他会不停待到赛季停止，然则他们照样赶忙在夏休期发布了这一消息，并且毫无预兆。然则不管怎么样，加斯利和阿尔本交换位置已成定局。这是继2016赛季科维亚特和维斯塔潘交换位置之后红牛车队的又一次赛季中替换车手的操作，不过当时是在赛季刚开始没多久，而且刚刚上位的维斯塔潘就在天时地利人和的环境之下赞助大年夜红牛在巴塞罗那得到了当赛季的第一个分站冠军。显然，阿尔本并没有这么好的命运运限，然则这一次换位对他来说也是本身实力的一个最佳证实，而他下半赛季在主队的优越体现也为他赢得了2020赛季的一纸合约。可以说，阿尔本能够走到本日这一步，撤除小部分的命运运限身分之外，更多的照样寄托自己本身的不懈努力与踏扎实实。不过正如我们之前在科维亚特身上所看到的那样，被下放的加斯利也并没有就此片甲不留，年轻的法国人鄙人半赛季的体现也是颇有一番靠自己实力让所有质疑的人都闭嘴的意味，无奈大年夜红牛的赛车和他之间其实是有些水土不服。

鄙人半赛季的比赛傍边，科维亚特的体现就显得低迷许多，开局在蒙扎的比赛惨遭退赛，随后的七场比赛仅有4分入账，和新队友加斯利比较之下高下立判。不过，全部下半赛季小红牛车队照样有两次双积分带回的，一次是在日本，另一次便是在巴西，而这两场比赛傍边科维亚特的成就都是第十名。

虽说在2019年的经历略微有些多舛，但小红牛在以前这个赛季傍边的整体体现已经异常不错了。放到赛季之初，弗朗兹-托斯特肯定不会想到自己的车队在今年居然还可以有一次登上领奖台的时机。

跟着赛季的进行，小红牛的体现下滑也让逝世后的赛点、阿尔法-罗密欧越追越近，中游阵营后半段的这几位难兄难弟在赛季前半程的积分不停是紧咬的状态，争六的形势极为严酷。

在阿塞拜疆大年夜奖赛以零分结束之后，小红牛在之后的西班牙-摩纳哥-加拿大年夜三场比赛傍边仅仅拿到了13个积分，在欧洲赛季开启之后也是持续体现低迷。实际上，本田方面在巴塞罗那就已经准期带来了spec 2版本动力单元的进级，对付这样的速率缺掉，托斯特本人也表示异常不能理解。

按理来说，本篇回首到此为止应该要先把阿尔本放在一边了，但我们大年夜可以将二人的数据再进行一个小比较。加斯利和阿尔本在以前的赛季傍边分手为大年夜红牛跑了十二场比赛和九场比赛，而两小我则分手拿下了61分和86分。由此可见，红牛做出这样的抉择也并不是完全没有事理。然则独一悲催的是，阿尔本在巴西站一次基础确保登台的绝佳时机被汉密尔顿的一次追尾撞得灰飞烟灭，而加斯利却在这场比赛傍边硬扛汉密尔顿拿下了在大年夜红牛都不曾得到过的领奖台，不禁令人感叹世事无常。而这一场比赛也彻底抉择了加斯利在年关积分榜上照样方法先于阿尔本。

正赛傍边，阿尔本被迫从维修区进行起步，应用较硬的轮胎的他在比赛的前半个stint傍边发挥神勇，前几圈便上升了多个位置，又在比赛着末时候连超两台哈斯赛车，顺利地在f1历史上第1000场大年夜奖赛傍边拿到了积分。维修区起步着末第十完赛的事业也让阿尔本感想熏染到了前所未有的信心。

下半赛季的九场比赛傍边，加斯利五次挤进积分区，而阿尔本在上半赛季也只不过共有五次拿到积分，这也是为什么笔者在刚一开始就说加斯利活生生鄙人半年把小红牛开出了大年夜牛的感到。就拿他以第八名完赛的新加坡站来说，险些复制了昔时科维亚特对维斯塔潘之间的逝世挡，不到着末关头绝不放手。看来，即就是席位上的互换，红牛的这几个年轻人之间照样互不相让。这一点至少照样能让我们看到几个小伙子们的气愤，不至于被一些小的挫折所打压。

再然后便是在大年夜红牛度过了半个赛季之后惨遭下放的皮尔-加斯利，可能真是因为季前测试两次严重撞车的缘故原由，法国人的前半赛季在主队险些把自己的赛车跑成了f1.5组别。在回到小红牛之后，加斯利忽然间发挥神勇，能在赛道上和大年夜红牛的赛车继承叫板，并且凭借一己之力在巴西大年夜奖赛逝世扛刘易斯-汉密尔顿，和马克思-维斯塔潘一路登上了领奖台，就此为自己正名。

远离一全部赛季的丹尼尔-科维亚特在2018年不停担负法拉利的模拟器车手，虽说未能有时机参加真实比赛，然则他的履历照样让他在刚一开始就表现出了不俗的速率，虽然稳定性不能算是分外好。不过，时隔三年多再次劳绩领奖台对他来说也算是一次意外劳绩。

仲春份在巴塞罗那亮相之初，str14就算是一台对照出彩的赛车，在赛道上基础上可以和迈凯轮相对抗。2019年也是这支车队和本田相助的第二个赛季，一年的磨合也让二者之间的相助加倍默契。

从法国站开始不停到英国站的三场比赛，小红牛又是仅仅拿到了2个积分。不过正如自己爹难兄难弟们在霍根海姆打了一场漂亮的翻身仗一样，小红牛也不例外。这支车队还成为了霍根海姆最大年夜的赢家，由于在颠最后64圈的雨中混战之后，科维亚特力压兰斯-斯托尔，劳绩了地球组在2019赛季的第一个领奖台。领奖台上除了他和维斯塔潘之外，还有同属红牛青训营身世的塞巴斯蒂安-瓦特尔，而德国人则是小红牛再上一次领奖台的亲历者——那是他在2008赛季意大年夜利大年夜奖赛上为这支车队拿下的历史性的首个分站冠军。

四月份的中国站堪称阿尔本职业生涯今朝为止最经典的一场比赛。周六的第三次自由演习赛傍边，他不幸碰到了撞车，是以错过了排位赛。技师在颠末连夜修复之后可算是在比赛开始之前为他做好了筹备，然则谁都不知道这台赛车究竟是否还存在着什么小问题。

在停止了德国站的征程之后，小红牛的体现徐徐回暖，在匈牙利和比利时继续拿分，徐徐巩固了自己在积分榜上的位置。临近夏休期，本是车手签约的关键时候，主队那边的一通电话彻底改变了两支车队的格局。谁会想到，一个上一年还在f2摸爬滚打的新人车手，居然要在自己的处子赛季停止了一半之后去到大年夜红牛呢？

假如说这两个车手听上去都不是那么靠谱的话，那么在f2有过两年出色发挥的松下信治在未来可预见的光阴内必然会成为本田阵营的喷鼻饽饽。跟着本田在f1赛场上的体现稳步提升，日本制造商想要在f1疆土傍边安排一位日本本土的车手也早就被提上日程。松下本人在去年的f2即就是傍边拿到过两个分站冠军，得到了年关第六的好成就。在亚洲车手方面，他和来自中国的周冠宇都有盼望在2021赛季摸到f1赛车的偏向盘。