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网易汽车2月2日报道在经历了2018年的负增长后， 2019年，我国乘用车销量同比再下降9.6%。

业内人士表示，受宏不雅经济放缓、破费需求提前开释、经贸摩擦带来不确定性等多重身分，汽车行业竞争加剧，已经过量的竞争转变为品德的竞争。

但就在圈内洗牌加速的同时，圈外“大年夜佬们”纷繁转战汽车市场，逆风入局，各家大年夜佬若何打算自家跨界造车路？本文将为各位盘点下，这些跨界“玩家”的造车“招数”。

恒大年夜造车

与一众倘佯在融资困局中的新造车势力不合，多金，是恒大年夜许家印跨界造车的最大年夜底气。有网友戏称，“假如恒大年夜都造不出车，那我就再也不信托钱了”。

2019年11月12日，在恒大年夜新能源汽车举世计谋相助伙伴峰会上，许家印走漏了“买买买”的造车逻辑，也向外界具体讲述了恒大年夜新能源汽车的定位、目标和策略筹划。

“用三到五年的光阴，把恒大年夜新能源汽车打造成为举世规模最大年夜，实力最强的新能源汽车集团。”

为此，恒大年夜制订了新能源汽车“三个必须”的定位：一、核心技巧必须天下领先；二、产品品德必须天下一流；三、资源必须大年夜幅度下降。

而为了以上目标定位的落地实施，恒大年夜投资预算为三年450亿元，此中2019年200亿元，2020年150亿元，2021年100亿元。

这场宣布会上，恒大年夜集团一口气与举世60家汽车零部件企业签订计谋相助协议。

在整车制造方面，恒大年夜将在中国、瑞典及“一带一起”沿线相关国家扶植十大年夜整车临盆基地。在技巧层面，恒大年夜已经控股了NEVS，得到NEVS掌控的萨博整车临盆技巧和旗下子公司国能新能源的临盆天资。今朝，恒大年夜还购买了AlpraazAB部分股份，成为了超跑公司科尼塞克大年夜股东，并发布双方将组建合资公司打造顶级新能源汽车。

在财产链领域，恒大年夜投资广汇成为其第二大年夜股东；投资电池厂商卡耐新能源；收购泰特机电70%股权；收购轮毂电机技巧公司Protean等等。

据悉，恒驰的第一款车——“恒驰1”，计划明年上半年正式亮相，将于2021年实现周全量产。

创维造车

2019岁尾，天美汽车忽然进入"民众,"视野。经由过程天眼查查询，江苏天美汽车有限公司由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股。而开沃汽车的实际节制人，等于家电巨子创维集团的开创人，黄宏生。

严格意义上说，天美汽车是商用车转型乘用车的新造车势力。

2011年，黄宏生就经由过程南京金龙的重组进入汽车业，主要营业在商用车领域。在2017年5月，开沃汽车就已经得到了工信部赞许的乘用车准入天资，涉入乘用车市场。

2019年11月，黄宏天生立天美汽车。在计谋层面,天美推行“2+4+N”产品计谋,基于BE、CE 2个纯电动平台,五年内，至少上市4款全新纯电动车型，推出N项智能科技。而首款计谋车型是一款SUV车型，将于2020年上市。

据懂得，黄宏生对天美汽车的等候是，“2025年实现产销30万台，累计贩卖额近500亿元，并成为海内新能源乘用车领军品牌。”

五粮液造车

12月24日，紧凑型SUV炫界在凯翼汽车宜宾工厂正式下线。据懂得，新车将于2020年上半年正式上市，该车是宜宾聪明工厂的首款车型，也是五粮液入主凯翼汽车之后的首款全新车型。

事实上，凯翼汽车在2014年景立，最初是奇瑞江北项目的产物。2018年事首?年月，五粮液以24.91亿元价格收购了奇瑞旗下的凯翼汽车51%的股权，随后开始了跨界造车之路。

而宜宾工厂自2018年2月开工扶植，历时22个月建成，据懂得，聪明工厂一期占地973.3亩，总投资37亿元，筹划年产能15万辆，自2018年2月开工扶植，历时22个月建成。

今朝，凯翼汽车在售车型共有三款，分手为凯翼X5、凯翼X3、凯翼E3，均属于原奇瑞汽车换标车型。

今朝，凯翼汽车经由过程工信部赞许，得到国家乘用车双天资，也成为了四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大年夜类乘用汽车临盆天资的整车临盆企业。

据悉，2020年，凯翼汽车还将筹划推出7款产品，包孕炫界、炫界新能源版、FX12三款SUV；GS11、GS11新能源版两款轿车；以及FX13、FX13新能源版两款MPV。

总结：

汽车行业必要“一腔热血”，但仅有“一腔热血”是远远不敷的。

在车市下行的大年夜情况下，跨界造车也面临了更大年夜的寻衅。

察看恒大年夜，短短一年，其已经不是“要人没人，要技巧没技巧，要履历没履历，要制造基地没制造基地”的造车“小白”了，“买买买”让其与一众汽车及供应商企业杀青相助。天美背后，也有黄宏生在商用车领域多年深耕的“沉淀”。而五粮液则是经由过程收购凯翼汽车股权，从而进入乘用车市场。

只管如斯，他们的跨界之路将若何成长，还必要经由过程光阴及市场为我们查验，终究，造车是繁杂的系统工程。