只管许家印第一次造车就出问题，外界对付恒大年夜的整合式造车之路质疑赓续，却依旧没有让许家印的造车热心毁灭，为了实现造车“梦”，恒大年夜老板许家印经由过程本钱运作，购买了一条完备的造车财产链，之后还阐述了恒大年夜的造车逻辑

虽然恒大年夜汽车成功研发出恒驰系列汽车，恒大年夜老板许家印在没有贾跃亭赞助下，也完成了自己的“造车梦”，然则今年爆冷房地产行业却又让许家印头疼不已，刚圆了造车梦的许家印又得从新费神房地产，有人还奚弄许家印：，然则现实若何，还要看许家印的操作了

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乐视呈现问题后，心比天高的贾跃亭开始到处拉投资，来实现自己造车梦，最先找到了融创房地产的老板孙宏斌，之后又靠孙宏斌牵上了恒大年夜许家印的这条线，而恒大年夜房地产董事长许家印对付汽车制造同样怀揣贪图，然则在相助历程中，许家印对贾跃亭的造车行动开始动摇，之后便终止了相助分道扬镳

前不久恒大年夜老板许家印，更是将与马云、王健林合股的恒大年夜康健更名为“恒大年夜汽车”，8月3日，恒大年夜汽车集团在上海、广州同时宣布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，恒驰首期6款新车覆盖了从a到d所有级别，以及轿车、轿跑、suv、mpv、跨界车等乘用车车型，这一消息成功排除外界对恒大年夜许家印造车行动的质疑

除了恒大年夜许家印之后，海内还有很多企业家都有造车贪图，在格力ceo董明珠收购银隆造车掉败后，海内汽车行业新增了很多造车新势力，然则直到本日也只有蔚来、小鹏、抱负等少数新能源车企完成量产，而拜腾、赛麟等造车等新势力却碰鼻倒下，而且海内用户对新能源汽车也是褒贬不一

作为'跨界者'的恒大年夜在不到一年光阴，实现从'一穷二白'到'六车齐发'？这也能看出恒大年夜许家印在新能源汽车领域的全方位结构，比拟成立17年至研发出4款车型的特斯拉，恒大年夜周全抢占市场以致将触角延伸至举世的大志显露无疑，作为后来者恒大年夜汽车能否逾越特斯拉的市园职位地方还有待磨练，然则海内造车新势力的呈现会让新能源汽车市排场临从新洗牌