日前，姚建辉在公司晨会上称，剥离宝能地产这件事，他斟酌了三年，缘故原由是与姚振华的经营思路有区别

如今，宝能的造车疆土又多了一块1月20日，据山东临沂市商务局网站显示，宝能汽车与临沂众泰相助项目获得了很大年夜的进展，宝能将会接手众泰在山东临沂的基地，这个基地是众泰五大年夜临盆基地中的一个，拥有跨越30万辆/年的临盆规模

诚然自2017年以来，宝能集团周全结构汽车全财产链的庞大年夜计划，早已各人皆知但现阶段，宝能彷佛仍未找到入局善策，手握许久的不高雅和DS不仅没有转机，而且外加宝能“姚氏兄弟分家”一事，可以说，眼下宝能造车恐仍是一笔糊涂账但比拟此前高调入局，却迟迟未有量产落地的恒大年夜，身为务实派的宝能，最最少，在造车这件事上，决心照样有的

宝能造车再添一子

1月20日，有消息称，在临沂宝能事情专班的努力下，宝能汽车与临沂众泰相助项目已经进入实质性洽谈阶段但截至今朝，尚未有消息得知宝能将经由过程如何的形式重整众泰临沂基地

掐指一算，眼下众泰已经“休克了”一年有余，但谁能想到，不停背负“保时泰”骂名的众泰汽车，着实从不愁接盘者

近日，众泰汽车连发11条看护布告，此中有两条消息尤为值得留意其一：众泰汽车拟对召募资金投资项目进行终止，同时将节余召募资金16.16亿元用于永远弥补公司流动资金其二：众泰汽车招募投资人有了新进展，在报名截止期满后，有多家意向投资人前来就介入预重整/重整事件进行沟通

也便是说，选择破产重组后，众泰汽车以致一度成了车市抢手的“喷鼻饽饽”不过话又说回来，作为一家曾经年销量跨越30万的汽车制造商，其家底也是异常厚实的据众泰汽车2020年第三季度申报，截至申报期末，众泰汽车总资产已跨越190亿而正处转型加速期的宝能，所珍视的无非也恰是如斯

都是造车惹的祸

不得不说，姚振华选择在“二当家”姚建辉刚刚爆出“分家”的光阴节点上收购众泰，此中的启事不免有些耐人寻味巧了，三年前正好是其哥哥姚振华抉择“造车”的开始

2018年，宝能经由过程66.3亿元成为不高雅最大年夜股东，由此宝能也算拥有了正式进入汽车圈的门票自宝能接手不高雅后的两年多光阴里，2018年不高雅销量就曾同比增添高达320%，创下历史新高但在猛增的背后，实则却是寄托宝能关联的汽车租赁公司“联动云”大年夜笔采购所致，而这种“左手倒右手”透支破费的举措，也让不高雅汽车垂垂掉了后劲

数据显示，2020年不高雅品牌总销量更是低出了新记录，去年前10个月仅仅只有7760辆

“继续五年，每年投100亿，用于不高雅新车研发”还记得，姚振华在刚刚拿下不高雅汽车时的豪言壮语吗？

虽然宝能是否照章干事我们不得而知，但一个不争的事实是，眼下不高雅推新车的节奏并没有显着提速在将近三年多光阴里，直到去年9月才拿出一款全新车型不高雅7

可想而知，姚建辉思索三年抉择携宝能控股脱离，或许也是不想再趟造车这盆“浑水”了

很显然，汽车业与房地财产的成长节奏照样存在本色差别，地产商身世的姚振华，对付眼下慢热的不高雅，若干有些力不从心选择造车，却丢了弟弟，眼下还多了不高雅这一地鸡毛，这笔帐究竟值与不值，生怕姚振华真的必要好好算算了

跨界造车的虚与实

斥资上千亿，却迟迟拿不出亮眼的成就由此，长久以来戴在宝能、恒大年夜头上“借车圈地”的帽子彷佛就从来没有摘下来过不过必要指出的是，单就造车而言，虽说二者同样是经由过程“买买买”真金白银的投入，但着实，这此中仍存在本色的不合

恒大年夜就无需多说了，各种迹象注解，现阶段恒大年夜更多的照样停顿在，做各类“外面文章”和“造势”上，恒驰系列观点车落地上市尚早，但恒大年夜方面已经迫在眉睫提前对外进行各类营销包装和搞噱头莫非，这又是其彰显“恒大年夜速率”的一场秀？终究，此前的国能93已将让我们看到了这样的苗头

反不雅宝能，其造车之路却是属于对照务实低调的与恒大年夜大年夜刀阔斧收购零部件龙头企业不合，宝能打交道的险些都是传统车企无论是从长安手中得到DS、照样在奇瑞手中拿下不高雅，可以说，如今宝能已经手握两大年夜品牌，伴跟着临盆基地陆续落地，至少在造车这件事上，宝能已经有了相对完善的造车体系

当然，宝能造车的“野心”还不止于此在汽车贩卖环节，宝能在2020年疫情时代，武断推进包管自营汽车收集的扶植，短短的6个月光阴，已经在全国建成800余家自营4S店，成为全国最强大年夜的汽车贩卖团队

另一边，恒大年夜却玩起了营销新“花活儿”今年1月1日其房车宝平台的高调亮相，确凿表现了恒大年夜加速构建汽车贩卖收集的决心但倡导立异营销模式“房车合一”的房车宝，日后能否被大年夜众所吸收，还有待光阴验证

由此可见，就造车而言，比拟恒大年夜的高调，宝能造车采取的是加倍求稳的打法，而至于这两种截然不合的造车之道，那一方日后会率先盘踞先机，别急，市场或许很快就会给出谜底