近日，威马汽车开创人、董事长兼CEO 沈晖在其微博晒出了2020财年恒大年夜汽车主营构成，并称“恒大年夜汽车就差汽车了”。同样都是造车新势力公司，威马这样奚弄恒大年夜，还挺故意思的。是以网上普遍说，威马这样是对恒大年夜的一次侮辱。

从恒大年夜汽车2020财年陈诉中可以看出， 其康健治理营业营收为44.57亿元，占总营收的99.82%。而新能源汽车营业营收为5300.10万，仅占比1.18%。恒大年夜不差钱是尽人皆知，营收也很不错，但正如沈晖所言，恒大年夜缺汽车。

着实，恒大年夜的造车计划正在井然有序的进行

从恒大年夜造车的颠末来看，恒大年夜造车今朝经历了两个重大年夜的阶段。

第一个阶段是收购阶段，也便是研发阶段。与很多造车新势力不合，恒大年夜造车是经由过程收购得到了技巧。这样做的好处便是可以迅速实现技巧的积累。而不必像其它新势力公司一样，默默研发好几年也拿不出产品。

以下是恒大年夜汽车的收购环境，9.3亿美元拿下国能汽车NEVS的51%股权，得到电动乘用车临盆天资；10.59亿美元收购上海卡耐新能源58.07%股份，结构动力电池；1.5亿欧元入股瑞典超跑厂商柯尼塞格65%股权，得到整车研发制造能力；5亿元收购泰特机电70%的股份，得到最先辈的商用车轮毂电机技巧；全资收购英国轮毂电机企业Protean，将乘用车轮毂电机技巧收入囊中。

第二个阶段是建厂阶段，也便是临盆阶段

恒大年夜选择的是自建工厂，选择了在上海，广州两个地区扶植基地。当然这两个阶段是同时进行的，恒大年夜的计划是到2025年实现100万辆的临盆能力。

有了上面两个阶段之后，接下来便是临盆详细的车型已经上市了

2020年8月3日，恒大年夜旗下的汽车品牌恒驰进行了新车首发，一共宣布了6款车型，分手是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。这6款车包括了轿车、SUV以及MPV，详细参数和售价却没有公布。

按照此前恒大年夜汽车的计划，2021年起开始量产，今朝恒大年夜汽车还试制阶段。假如今年恒大年夜汽车能够顺利临盆下线，那么威马老总沈晖的说法也就不攻自破了。

近期，关于恒大年夜汽车的新闻是2021年1月24日，恒大年夜汽车又得到了260亿港元的融资，创下了我国新能源汽车财产史上规模最大年夜的股权融资之一，可见本钱市场对恒大年夜照样很看好的。

不过，经由过程威马汽车老总沈晖的奚弄，也不丢脸出，造车确凿不是一件轻易的工作。以前我们老是觉得，造车新势力公司最缺钱。只要有钱，就能很顺利的临盆。然则经由过程恒大年夜汽车我们发明，纵然有钱也不必然就能很快的下线，汽车从研发到临盆到上市，要颠末漫长的产品认证阶段，上市之前越是严谨，上市之后的问题就越少。这也是对产品认真的体现。