按理说，快过年了，大年夜家都在筹备着原地过年或者设法主见子自驾回籍的大年夜事，全部焦点都放在“年”身上。但本周业内发生的事还真有一种吃瓜的感到。

回顾一下，全部2021年开始至今，特斯拉或者其CEO马斯克就屡屡承包热搜榜主要席位，这不，本周又上榜了，众网友表示有点哭笑不得。

特斯拉在中国首致歉，马斯克首应Model 3质量

本周，从中国市场运营推进节奏来看，着实有件大年夜事，就是特斯拉超级充电桩开始了国产。但这个对破费者有代价的好消息却被自家两件趣事夺走了关注焦点，以致不免惹来了些许奚弄，就像汪峰出新歌，总有“拦路虎”一样为难。

跟充电有关，特斯拉“甩锅”国家电网，不仅“甩锅”不成，还败了一些路人好感，接着新华社出面点评“回应破费者，不能轻描淡写，更不能立场傲慢”。特斯拉已经第二次被央媒点名了，此次选择了出面致歉，也是特斯拉第一次在中国致歉。

致歉归致歉，但小我觉得马斯克照样不应该取消他的公关团队，当他首次回应Model 3的质量问题时，笔者信托，特斯拉车主心里是慌的，前有国夷易近岳父韩寒特斯拉漏雨，后有上海车主特斯拉爆炸，现在你自己出来说Model 3为了赶工车漆没晾干，而且奉告大年夜家别买临盆加速期产出的特斯拉，那赶工期的车谁来买？之前买了这批车的同伙怎么办？

这种环境下，“韭菜”们不慌谁慌？可以理解成在给海内造车新势力一个缓解的契机吗？今朝，从身边多位同伙那里懂得到，蓝本要买Model 3的计划确凿已经推迟了，只是暂未斟酌其他车型。

头部新势力1月多微涨，紧绷的弦却弗成松

从1月的整体交付数据来看，蔚来、小鹏分手有3.1%和5.5%的环比增长，而抱负环比反而下跌12.2%。这里我们就不去看同比了，笔者觉得，在2020年的1月，有着春节、疫情以及品牌认可度等多重影响身分的滋扰，同比数据的暴增，即便翻了几倍，更多的也是自己兴奋就好，打打鸡血鼓舞一下士气还行，对付长远的成长却并不那么有利。

1月增长幅度不算大年夜，特斯拉月初的贬价神操作，或多或少对几大年夜头部新势力是有影响的，这个我们得承认。然而，1月尾2月初，特斯拉“好戏”赓续，倒是给新势力图取用户又放出了一些时机。正如笔者去懂得到的，有些同伙虽然推迟了购车计划，但还没有盘算放弃，换句话说，各新势力就没有松懈的余地，更何况马斯克在回应中也指出，在2020岁尾发明Model 3车漆未晾干问题后已经动手改良了，假如马斯克再来波贬价操作，以中国破费的侥幸生理，个别新势力的日子还真不见得好过。

恒大年夜、苹果造车加速ing，FF再惹本钱青睐

对今朝头部新势力的挤压，层出不穷，说得夸诞点，有一种“内忧外祸”的既视感。在2020年的洗牌中，有一部分PPT造车的新势力已然倒下，但仍抱有贪图的品牌还在坚持，比如拜腾。拜腾还能不能赶长进度还不好说，但恒大年夜、苹果的动作是没有停过的，这种压力信托也不小。

日前，恒大年夜汽车又向"民众,"“陈诉请示”了造车进度，10辆恒驰汽车在内蒙古牙克石极寒地区吸收靠得住性、安然性、稳定性和舒适性等测试，而且许家印还亲身“管工”。只管有部分网友感觉这是一种作秀，但计划在今年下半年量产可不是闹着玩儿的，抉剔的破费者是要验收获果的，蛋糕就那么大年夜，假如能抢占市场份额，那几个走在前面的新势力还真不轻松。

再便是苹果，苹果向起亚投资4万亿韩元，约合人夷易近币232亿元，用来推进双方在电动汽车领域的相助。此前，有不合的消息推算苹果汽车出炉光阴，按照双方的签约筹划，苹果汽车2024年推出或是板上钉钉的事了。Apple Car离大年夜家越来越近，会不会如网友所说，对造车新势力来讲是“狼来了”的感到呢？

对了，上个月业内就传出了风声，称FF 在海内最新一轮融资中得到了来自珠海国资的加持，将在珠海金湾区建立临盆基地，而吉利认真投资产线扶植，别的格力集团与华发集团也联袂介入了投资。大年夜家纷繁预测，FF“返国三步走”路线已初见端倪——这个话题进入2月还在发酵，贾跃亭的翻身之仗怎么打，也成为了不少人茶余饭后的谈资。

写在着末：假如2020年是洗牌的开始，那么2021年或许会成为全部市场开始分区齐牌的一年。未来，不乏搅局者，新势力能走多远，新势力能爬多高，我们拭目以待。