拥有核心技巧财产链

恒大年夜汽车则更像传统车企，加倍注从新能源汽车核心三电技巧和非核心配件财产链整合，把钱花在刀刃上，经由过程“买买买”，今朝已经拥有电池、电机、电控、整车组装等核心技巧，而非核心技巧则以构建财产链外购相助为主，和蔚来等造车新势力形成光显比较

2月10日，恒大年夜汽车发布正式宣布恒驰7、恒驰8、恒驰9三款新车型，港股恒大年夜汽车大年夜幅高开，截至发稿，涨超20%，报60.00港元，股价创历史新高至此，恒大年夜已经宣布9款新车，尚未量产，就已经实现各类车型周全结构，且恒大年夜汽车财产结构完善，将颠覆造车新势力现有格局

为应对新能源汽车充电难题，蔚来等新势力纷繁结构充电桩财产，不过，不停是雷声大年夜雨点小，仅仅在有限的几十个大年夜城市结构了少量充电桩，基础没有可能形成规模化充电桩收集

蔚来等造车新势力普遍采纳收集直销和体验店相结合的贩卖要领，在成长初期不会呈现太大年夜问题，可是汽车终究是高价商品，没有足够的资金建立大年夜量体验店，跟着贩卖规模扩大年夜，就会成为造车新势力进一步扩大年夜贩卖规模的瓶颈，而且，在售后问题上，造车新势力也有难言的痛点

新能源汽车本色照样汽车，核心技巧始终是三电技巧和整车装置技巧，无论汽车智能化被炒得若何火热，毕竟只是新能源汽车的附加产品，而且以如今汽车企业的智能化技巧水平，没有一家能和百度、小马智行、华为、地平线等专业汽车智能化头部企业相提并论，和头部智能化企业相助，车企供给数据，智能化龙头企业供给办理规划，才是最优规划

弗成否认，蔚来等新势力背靠收集传播巨子，能经由过程信息轰炸对破费者进行彻底洗脑，不过，新能源汽车终究是一个经久赛道，一时的噱头和信息轰炸不能支持企业持续成长，终极还必要靠产品、价格、办事措辞，产品同质化严重、价格虚高、办事渠道不畅，毕竟会成为大年夜多半造车新势力进一步成长的阻碍，而恒大年夜汽车加倍切近传统造车行业，必将以优秀的产品、更高的性价比、更周全的办事取代今朝头部造车新势力的职位地方

纵不雅自立头部车企，无不奉行“多生孩子好打斗”的原则，以吉利、长城、长安在中国市场为例，即便不把同款燃油车和新能源车单列，吉利汽车依然拥有吉利、几何、领克三大年夜品牌共计18款车型，而长城汽车拥有长城、哈弗、欧拉、wey四大年夜品牌共计21款车型，长安车型更是高达四五十款，数不胜数，才培育三大年夜头部车企年销破百万辆的成就

恒大年夜汽车则在2019年和中国充电桩巨子国网签订了相助协议，可以充分使用国网的龙头上风，以及恒大年夜遍布全国各地的上千个房地产项目、几百万个存量车位，完美办理充电桩园地难题，能够迅速建立起遍布全国的恒大年夜充电桩收集，尤其是在其他造车新势力根本无力下探的三四线城市，恒大年夜的充电收集足以碾压其他造车新势力，从而形成错位竞争

恒驰本次再度宣布三款车型，总车型已经高达9款，在造车新势力中名列第一，凭借各类车型全线覆盖，一旦量产，必将颠覆造车新势力现有格局

多生孩子好打斗

写在着末：

无可相比的充电桩结构上风

宏大年夜的营销收集

恒大年夜则可以将遍布全国的售楼部和小区变为展示恒驰汽车产品的平台，让全国所有城市的新能源汽车潜在破费者都可以近间隔感想熏染以致体验恒驰汽车，着末可以经由过程房车宝下单，购买恒驰汽车而且，恒大年夜已经入股中国最大年夜的汽车经销商广汇集团，可以依托广汇集团遍布全国的贩卖和售后办事收集，彻底办理造车新势力最大年夜的痛点

以蔚来为代表的造车新势力蔚来，核心技巧基础都因此外购为主，投入巨资，一是从第三方订购ep9鼓吹、制造噱头提升品牌形象，二是加倍重视附加值高的智能化非核心技巧开拓，三是经由过程提升办事增添客户黏性