但宝能集团太抱负化不高雅汽车的运营了，4年的光阴不高雅汽车累计销量不够10万辆，可见不高雅汽车假如不是大年夜本钱支撑，预计早已关门大年夜吉，就像已经关门的猎豹汽车，众泰汽车，力帆汽车，天津一汽一样。

在这里有需要弥补一下，不高雅汽车的前身是奇瑞汽车的高端品牌，本着多生孩子好打斗的原则，奇瑞汽车向上高端品牌-不高雅汽车便是一个掉败的品牌，自己玩不转了就卖给了宝能集团，宝能集团收购不高雅汽车便是为了一个汽车牌照，也算各有所需吧！

车圈白叟就太认识宝能汽车了，2017年以16亿元购入不高雅汽车25%股权，正式入局汽车行业，一个月后，宝能集团投资66.3亿元购入不高雅汽车51%的股权，成为不高雅汽车的控股股东。

2021年春节长假刚过，宝能汽车就开始放大年夜招了，此次的消息很振奋！

2018年宝能集团寄托自身租车平台，销量猛增到6.3万辆，2019年再无自身消化能力时销量仅为2.3万辆，2020年直接跌入低谷销量不超1.4万辆，而2020年9月份不高雅汽车还推出了新车不高雅7，4年没新车救市，有新车也是白瞎，不高雅汽车也彻底掉守难堪堪的品牌，半逝世不活，终端店面也毫无活力。

不高雅汽车在无任何品牌影响力，产品匮乏的期间，仅靠售价较高来彰显自身的高端毫无意义，几年下来不高雅汽车在宝能集团本钱的手里玩的并不顺利。

2020年是海内高端新能源汽车成长元年，北汽新能源旗下arcfox极狐品牌新车αt已经上市，春风汽车旗下岚图品牌和上汽旗下智己汽车还有上汽r汽车的也先后宣布，宝能汽车也想分一杯羹，能否成功呢？

着实不然，第一，不高雅汽车仅靠改款车型根本无法救市，以前的4年就可以阐明统统，依然照样产品匮乏是主因；别的根本没有所谓的品牌营销，没产品加上没营销，不高雅汽车若何存活？

看来宝能汽车宣布高端新能源品牌，已经万事俱备，只欠春风了。

2月18日，宝能汽车集团常务总裁大年夜谷俊明在内部邮件中透漏，2021年宝能汽车旗下不高雅品牌将有5款新车宣布上市，同时筹办中的高端汽车品牌以及首款电动汽车也将在年内量产以及贩卖，新车型直接对标特斯拉和蔚来等高端新能源车型。

第二，高端新能源品牌险些饱和，宝能汽车不有名的新品牌若何与特斯拉和蔚来对标？假如贬价就掉去了高端新能源的本色，没有价格上风就更不要说了，宝能的高端新能源到光阴便是“进退维谷”，为难至极。

据悉，宝能汽车2021年要宣布的5款车，详细车型已经筹划好了：一款全新a+级轿车，2款增程式电动车型，以及两款不高雅5s和不高雅7的年度改款车型。此中两款增程式电动汽车基于宝能xev平台打造，而且首款新车宝能rev已于2020年11月8日在宝能汽车西安基地下线，估计今年会正式上市。

写在着末，宝能汽车2021年开年第一波操作看似很给力，预示着2021年宝能汽车借助新能源汽车成长的大年夜好期间就要“起飞”了。

看到以上消息，不懂得宝能汽车的网友会觉得汽车界又出“巨无霸”了，有点恒大年夜汽车第二的气派，恒大年夜汽车可以一下宣布6款车新车，并且有样车，而宝能仅是翰墨上的计划罢了，有点差异，但气场或声威照样很“唬人”的。