ff91基于美国平台研发，一诞生就流淌着贵族血统。试驾过的人评价说：“内饰豪华、动力迅猛，水平靠近特斯拉。”终究是老美造的车，比海内靠谱点。

毫无悬念，“下周返国”的贾管帐回绝了这个要求。双方谈不拢，一拍两散，8亿美元打了水漂。

抛去2800亿的虚数投资，恒大年夜这两年实际投资汽车大年夜概花了200亿阁下。此中145亿购买了全国最大年夜汽车经销商广汇集团40%的股份。这部分投资并不是造车，而是为建立汽车的贩卖渠道。

今年头?年月，“身无分文”的恒大年夜又搞出了个大年夜新闻：一辆汽车未造的恒大年夜汽车在港股暴涨，市值一度达到6000亿。

2、厂房外的楼盘

着实看看恒大年夜声称的投资项目就一清二楚。

有个汽车喜欢者察看说：”你看，为什么汽车国企很少有造新能源汽车的？没有补贴，新能源汽车就活不下去，国企拿国家补贴，再经由过程利润、纳税还给国家，太麻烦了，以是他们干脆不掺和。“

许老板先找到了远走美国的贾管帐。

许老板没有否决，但提出了个前提：法拉第要返国才行。缘故原由很简单，作为美国企业法拉第拿不到海内新能源汽车的补贴。

这种怪异的征象，让人遐想起“天子的新装”，明明天子身上一件衣服也没有，所有人都说这件衣服太富丽了。

2020年，国家给房企划定了融资“三大年夜红线”：负债率达到70%、净负债率大年夜于100%、现金短债比小于1倍。凡是有房企触碰着一条，融资贷款的难度越大年夜。

很不幸，恒大年夜三条红线全中。如同全国地产企业一路参加高考，恒大年夜考了个0分，从银行融资贷款的渠道彻底被封逝世。

2020年，恒大年夜传出资金链断裂新闻，1300亿短期债务无法了偿。许老板如同热锅上的蚂蚁，约请主要债权人来广州开会的排场还历历在目。2018年-2019年，恒大年夜怎么会有3000亿投资汽车的？

弗成否认，恒大年夜拿出了真金白银造车，虽然数额远远不及它吹得那么大年夜，但汽车行业又是个重资产行业。举世销量第一的丰田汽车，为了保持宏大年夜的资金支出，每年有1.8万亿人夷易近币的资金链在临盆中打转，2019年贩卖了1073万辆汽车。

2017年-2019年，比亚迪一共拿了108亿的财政补贴，匀称每年拿36亿，2019年比亚迪净利润才16亿，即是说没有补贴，还吃亏20亿。

相近村子夷易近先容说，以今朝的工程进度，恒大年夜汽车想在今年投入量产，根本弗成能。

3、天子的“新装”

众所周知，汽车是个极其吃资金的行业，丰田常年维持着1.8万亿的现金流，那么连1300亿都拿不出来的许老板究竟是何如造车的？

但在美国的贾管帐并没有闲着，他还想靠手上仅存的法拉第电动汽车翻身。2014年，乐视市值冲上1700亿时，手头阔绰的贾管帐颇具先见之明地投资了新能源汽车，真金白银拿了200亿在美国建了个举世研发中间，从特斯拉、疾驰、宝马等一流车企猖狂挖人，研发了ff91。

一年不到，8亿美元用完了，量产仍遥遥无期。贾管帐对来参不雅的许老板说：“要想量产，还需7亿。”

国能汽车是瑞典的老牌汽车厂，2012年被另一其中国人买了，迁到天津开始研发新能源汽车。据国能内部员工说，公司被恒大年夜收购后，蓝本设计的车型一切被改为了“恒驰”，摇身一变成了恒大年夜的原型车。这才有了一年半后，“恒驰”电动汽车的宣布会。

与在建工厂形成强烈反差的是外围情况，工厂外围绿化做得相称到位，让人意识不到这是一家还未投产的工厂，这种风格显然是延续了恒大年夜卖房的套路——管他楼盘建成什么样，售楼处必然要高端。

恒大年夜号称要在沈阳和广州分手投资1200亿和1600亿兴建两大年夜造车基地。留意，这是计划投资，基地什么时刻能建成？花多久建成？恒大年夜是没有光阴表的，摆清楚明了先把牛吹出去，后面的事走一步算一步。

令人惊讶的是，离厂区不远的地方，有个名为“恒大年夜阳光半岛”的楼盘正拔地而起，扶植速率远超汽车工厂，今朝已有6栋楼封顶开售，而在园区前的项目规范公告上，则没有这片楼盘的标示。

今年有“新车评网”记者访问了恒大年夜广州南沙汽车基地的扶植环境。这里计划盖三座整车工厂，年产能100万年。

1、造车照样吃补贴？

恒大年夜有这么多钱支撑临盆吗？按照恒大年夜筹划，广州南沙基地年产100万辆，大年夜约相称于丰田的十分之一，所需资金1800亿。

这8亿美元的投资，恒大年夜仅派出了一个管帐入驻法拉第，核查财务，包管每一笔钱都用到了车上。据内部人士走漏，恒大年夜的管帐基础是个摆设，法拉第要用钱，无需他具名，只要贾管帐点头就行。

规定是8月份出的，恒大年夜11月就误事出事了——1300亿短期债务无法了偿。“恒大年夜要完”的传言甚嚣尘上。亏得许老板同伙圈厉害，应机立断把所有债主约请到广州开会，目的不是还钱，而是摊牌。

在主体地财产务深陷债务危急的时刻，许老板命运运限好得出奇，撞上了电动车历史性的大年夜风口。

按照特斯拉算法，恒大年夜造2800亿的厂区是特斯拉的17.5倍，年产量岂不是有437万辆？

许老板跟他交了底——恒大年夜真的没钱，把恒大年夜逼倒了，苏宁一分钱拿不到。

2021年，趁着美股妖风，特斯拉市值冲上历史高点，成为举世市值第一车企，马斯克晋升举世首富。很快这股风吹到了中国，蔚来、恒大年夜汽车股价随着一起飙升。一辆车没造的恒大年夜汽车市值冲上了6000亿。

有网友以致质疑，恒大年夜是不是打着造车的幌子拿地，实际上是要建房。

恒大年夜的危急解除了，1个月后轮到“苏宁要完”。张近东何尝不想要回200亿？然而他宁愿冒着“苏宁要完”的风险也要救兄弟，只有一种可能：

从某种意义上来说，许老板花了64亿，买了几张汽车设计图和一群车辆工程师。

许老板不愧是老江湖，一眼就看穿了海内造车的本色：混补贴。没补贴，谁造车啊！有个奚弄新能源汽车的笑话：电动汽车市场，既不to b，也不to c，他们是to补贴。

被贾管帐摆了一刀后，许老板抉择自建车企。从2018年开始，开启了”买买买“的模式。恒大年夜对外鼓吹：恒大年夜汽车累计投资跨越3000亿！

2016年，贾管帐乐视帝国坍塌后，便远遁美国，至今未归。“下周返国”被海内网友玩成了一个梗，比喻永世弗成能发生的工作。

对面恒大年夜造车”大年夜跃进“，去年国家发改委下达了《关于开展新能源汽车整车临盆及项目环境查询造访的看护》要求全国从新检察新能源汽车投资项目。看护中特意点名恒大年夜，要求立即上报2017年以来所有汽车投资项目环境。

吃完地产红利，许老板想吃补贴红利了。这才急急乎乎以追加投资为由，逼法拉第返国。

着末，恒大年夜又撒了20多亿，买了几家电池、电机公司，终究电动车最核心的技巧便是这两项——恒大年夜，掌握核心科技。

恒大年夜真没钱了。

以特斯拉上海基地为例，建厂估计花费500亿人夷易近币，一期160亿，估计产能25万辆。马斯克称：25万辆不止供应中国，还有外销。他知道海内今朝还吃不下这么多特斯拉。

好家伙，2020年全国才贩卖了136万辆新能源汽车，恒大年夜的437万辆直接承包了全国未来三年的整个销量，这库存压力有多大年夜？

1300亿债务中，有200亿苏宁的欠款。苏宁环境也不容乐不雅，岁尾有300亿债务到期，这200亿对张近东来说无疑是“救命钱”。可张近东终极照样放弃了催要债款，批准了许老板的发起，把债权转成了股权。

如果恒大年夜真的有1800亿，去年会还不上1300亿的债务吗？谜底显然是否定的。

更显谬妄的是股价，恒大年夜汽车6000亿的市值，成交额仅6.05亿，换手率只有可怜的0.12%，流畅性极差。我们不禁要问，究竟是什么人在买恒大年夜汽车的股票？

据预计，恒大年夜真正花在造车上的钱不跨越80亿。最大年夜的一笔造车投资是64亿元收购国能汽车51%的股权。

这件穿在许老板身上的“新衣”，何时被人脱下？

可惜，贾管帐没钱量产，只能带着原型车四处拉投资，被许老板一眼相中，当即抉择投资8亿美元，赞助ff91早日实现量产。