比拟于gen2，evo的尾翼主要感化面和扩散器的宽度同等，尾流的气流加倍集中，效率更高，可以供给更多的下压力和更干净的尾流干净的尾流对付后方追击车辆来说是喜闻乐见，再加上新款高位定风翼可以供给更好的前轮下压力，gen2 evo赛车对付追击和超车势必加倍友好

　　车头 

　　鲨鱼鳍 

第五赛季和第六赛季的前两场比赛中，发生了多次稍微碰撞引起轮眉变形和轮眉断裂的环境，轮眉变形之后摩擦轮胎，或者轮眉断裂之后在赛道上遗留大年夜块碎片，这都造成了安然方面的隐患，以是gen2 evo放弃了看起来很美不雅的轮眉设计，从新回归高位前定风翼的设计

车身前部覆盖件的变更是gen2 evo比拟于gen2最直不雅的变更：取消轮眉，高位前定风翼回归

俯视图上看，整体车身线条（↓下图高亮标出）没有显明变更这倒是不稀罕，终究底盘、电池等核心部件没有变更，车身躯干部分也无需变更，环抱车身的主要气流特性也不会有显明变更

车尾的变更与车身前部类似，都是回归开轮方程式gen2赛车令人惊艳的x型尾翼设计退役，evo的中央分离式平直尾翼上岗，着实这两种尾翼都是中央下沉式尾翼的变种，gen2赛车x型的尾翼虽然很好看，但繁杂的形状一会造成加工和运输的难度，二是也会造成尾流的一部分乱流

总之，gen2 evo登场，好看就完事儿了！

着末还有一个显明变更便是车身中后段增添了鲨鱼鳍，切割气流提前整流什么的就不用吹了，好看、帅气、锋利才是重点，近邻小同伙已经馋哭了

　　车身 

从高位前定风翼的设计来看，导流偏向实际上基础可以替代gen2轮眉的感化，并不会造成车身前部的乱流

　　车尾 

从全景图来看，gen2 evo比拟gen2最主要的变更是回归开轮状态，不过依然维持了强地面效应及弱定风翼效应有利跟车、鼓励超车的设计理念颜值在跑圈界照样很能打的

电动方程式昨天宣布了第七赛季开始投入应用的gen2 evo赛车，底盘、电池等核心部件整个维持不变，只有车身外不雅有部分修正，可以普通地看做是"2.5代"赛车本日我们就来比较一下gen2与evo的不合之处吧：

（enova / fiaformulae）