2019-2020赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛墨西哥城ePrix今晨（16日）停止。蔚来333 FE车队在赛历中的独一"老例赛道"迎来"第六季"至今的最严厉寻衅。驾驶3号赛车的奥利弗·特维在自由演习及排位赛均蒙受赛车的技巧故障环境下，正赛以第十三名完赛。中国车手马青骅则于比赛还剩10分钟时上墙遗憾退赛。

在以前两站三回合中展现出优越的上升势头，去年7月重组的中国车队在阴历新年后"解锁"中北美最闻名的F1大年夜奖赛赛道--罗德里格斯兄弟赛道，体验到"神仙掌国度"车迷的速率热心。

赛前，车队已估计到赛车会在"老例赛道"挣扎，没料到这统统来得有些早。从当地光阴周五下昼的Shakedown起，赛车动力总成（逆变器）故障就影响到了车队的比赛进程。马青骅率先中招，只得替换备用电机。其队友特维则在第二次自由演习里"复制"了队友的麻烦，以致影响到自己排位赛的冲刺圈。车队无奈只得劳绩第20名和第21名的发车位。

北京光阴早晨6点03分，正赛在宜人的气候前提下展开。灯灭起跑后，特维和马青骅跑着各自节奏，赓续向前追赶。还剩十分钟时，此前因电池开释功率超标而被罚经由过程维修区的马青骅在3号弯不幸撞墙退赛。终极，正赛格子旗摆荡，赛前才替换备用电机的特维在多举变乱中凸起重围，位列成就榜第13名，比拟发车位上升了8个名次。

阴历庚子年的首战，对中国汽车运动行业的巨子上海力盛赛车文化株式会社所运营的FE车队而言，一步一个脚印地赓续向前，慢慢增补差距，为随后的"世锦赛"做足作业，已是中国车队每位成员的合营义务。

两周后，FE将重返非洲大年夜陆，在迷人的阿特拉斯山脚下的旅游胜地--摩洛哥马拉喀什，蔚来333 FE车队等候能重拾状态。

　　特维：

这是异常艰苦的一天！在自由演习中，我的赛车就碰到不少问题。排位赛中的"复发"令我无法做出有效的飞驰圈，使得正赛只得从队尾起步。比赛初段还行，到了中后段我们又开始丢掉速率，却仍维持完赛。全部周末，我们考试测验了不少新器械，盼望能从本站中罗致些教训。FE-005赛车依旧有很多地方必要改进，以到达提升我们正赛体现的目的。

　　马青骅：

本站比赛相称坎坷！Shakedown起就碰到很多问题，致使赛车平衡的设定不甚抱负，令排位赛难以做出好成就。正赛里，赛车平衡改良不少，但软件设定又有问题，尤其在动能收受接收方面。关于我的撞车，车辆尾部忽然孕育发生了迅速甩尾。斟酌到3号弯是水泥路，非赛车线部分很脏，就难以避免撞车。本日挺可惜，但仍积累到很多履历。

　　王笑：

车队这个赛季的困难征程开始了。由于在利雅得和圣地亚哥，竞争格局相称还对照混沌。如今，跟着大年夜家对各自赛车和比赛节奏的慢慢适应，我们的形势变得严酷起来。很显然，FE-005赛车在高速赛道难有竞争力，这在赛前就有所预期。加上，这场比赛还碰到技巧故障。从结果看，特维依旧成熟稳定，让车队相称安心。马青骅则发生了掉误，却不掉进步。对下一站马拉喀什，我们有自大会体现地更好些。车队已开始动手筹备应对策略，等候能有反弹。

（完）