国际汽联主席托德也被授权'就2020赛季国际比赛的组织作出任何抉择，这可能是紧急必要的'，以便'绝不迁延'地处置惩罚延期和/或取消的哀求。

此外，在3月和/或4月时代，动力单元制造商（不受现有车队关闭的限定）还将额外关闭三周，此外，假如分站赛数量削减，还将确认容许每个驾驶员替换动力装配元件的数量。

国际汽联说，这将带来更大年夜的机动性，以应对天下今朝面临的寻衅。受此影响的条目包括自由演习赛规则、轮胎规则、验车区规则和发车法度榜样。

同时，wmsc赞许了容许国际汽联和f1在车队之间不经表决变动赛程的抉择。这将容许一个自上而下的法度榜样，以便在环境容许从新比赛时从新调剂赛历。

鉴于冠状病毒疫情所面临的寻衅，天下汽车运动理事会（world motor sport council）已经由过程电子投票赞许了对2020年和2021年f1规则的一系列改动。

官方将出台进一步步伐，比如赞许2020年赛车单体壳--不容许有任何变更--以及将'某些其他组件'结转至2021年，以低落资源。梅赛德斯车队的立异双轴转向系统将从明年起被撤消。

车队还可以在本赛季着末一场比赛后48小时内举行径期一天的测试，以选拔年轻车手。此测试最多可应用两辆赛车，但它仍旧是可选参加的。

本月早些时刻，f1、国际汽联和所有10支车队同等批准将2021年的规则推迟到2022年。wmsc现在已经为这一举措完成赞许，容许对相关律例进行调剂。

wmsc还赞许了一系列其他改动，包括在《运动条例》中增添第1.3条，这意味着治理机构现在可以在60%的车队的支持下改动某些条目，而不是要求同等批准。

（luna）

fia官方声明链接：https：//www.fia.com/news/fia-takes-swift-action-safeguard-motor-sport-during-covid-19-pandemic

2022年律例的空气动力学开拓将以革命性的新一代赛车为特色，从3月28日起到2020岁尾都被禁止研发。