'媒体从外部压力要比其他车队都多，这种压力在队内体现为每一小我都感到生活在以前的巨大年夜之中。在我看来，法拉利队内的等级轨制比其他车队更夸诞，车队更倾向于做短期抉择，而不是为未来多年的成长打根基。这真的是一种很抵触的征象：眼高手低。但两者都源自车队内部和外部要求法拉利品牌重回前列的强大年夜欲望。'埃里森总结到。

'在法拉利事情，在很多方面是纯挚的享受乐趣，但这个国家对这支车队倾注了太多的关注，这个品牌是如斯强大年夜，法拉利的历史和遗产是如斯紧张，以至于你自己也会成为此中的一部分，这才是法拉利气力的真正滥觞。'

英国人詹姆斯-埃里森曾经担负法拉利车队的技巧总监。2016年夏天，他与法拉利不那么开心地分别。2017年他正式加盟了梅赛德斯车队。在吸收媒体专访时，埃里森觉得：法拉利这个品牌既是法拉利车队的遗产，但随之而来的官僚化成为了这支车队继承前行的包袱。

'好吧，有一点很明确，我不会再回到法拉利--那个让人认为可骇的情况中，'埃里森吸收pitpass采访的时刻表示，'效力法拉利是我职业生涯中异常紧张的部分，我也受到了那个品牌的伟大年夜影响。我盼望马拉内罗的人不会介意我说那里仍旧有很多同伙。'

（考拉）

詹姆斯-埃里森