'我们替换了几个部分，也包括单体壳。散热器的导管连接在单体壳上。平日一个赛季我们都邑进行单体壳的轮换应用，这是标准流程，只是为了确保里程数相等。也是为了维修----一些小的修补。我们原计划下周在斯帕换新的单体壳；

迈凯伦车队为塞恩斯替换了一具新的底盘，考试测验办理困扰他的赛车温度过高问题。

周四在巴塞罗那，塞恩斯承认问题根源仍未找到。迈凯伦车队的领队塞德尔周五表示，作为对问题的回应，车队抉择提前一站比赛为塞恩斯替换底盘。

'但在银石我们发清楚明了两台赛车在温度上的差异，抉择提前一场比赛替换。由于散热器连接单体壳，这也可能是造成温度差异的诸多缘故原由中的一个，终极我们要尽可能地扫除。假如我们找到了问题要害，必要在本日的fp1和fp2中看当作果，'他对motorsport.com表示。

上周末的70周年大年夜奖赛中，塞恩斯的赛车温度比诺里斯赛车更高，车队不得不在赛车外壳上开更多的散热孔，赛车的空气动力学机能下降。

塞德尔承认，塞恩斯承接了车队的大年夜部分坏命运运限。'假如回看前五场比赛，尤其是塞恩斯这边，在维修站里发生了很多事，比如温度，比如爆胎，这些都不是他能掌控的，为此他丧掉了很多积分。以是我们的义务是做到更好，盼望能够从巴塞罗那开始，也便是他的主场否极泰来。'

'塞恩斯的赛车在银石比诺里斯的赛车超过跨过2-3摄氏度，触发了温度临界点，我们不得不打开塞恩斯的车体进行散热。这造成了赛车的阻力增大年夜，以是在圈速上存在差异，'塞德尔说。

（考拉）