2001年的澳大年夜利亚揭幕战上，年仅19岁的阿隆索代表雷诺车队迎来了自己f1生涯的首秀，成为当时史上第三年轻的f1车手

图片滥觞：雷诺车队

'赛车是我独一长于的'

'我爱的是竞速，我想在摩纳哥赛道、银石赛道上驾驶，速率和肾上腺素的飙升能点燃我的激情'阿隆索对速率的痴迷毋庸置疑--他以致在滑雪的时刻，都在滑雪板上安装速率记录仪，盼望能够达到更快的速率

每经记者：谢陶 每经编辑：兰素英

就像每个天才赛车手一样，阿隆索对速率的痴迷与生俱来三四岁的时刻他就迷上了卡丁车，展现出惊人的赛车天分在父亲的陪同下，阿隆索很早就开始在西班牙各地巡回参加卡丁车比赛发令枪声、人群的欢呼声、赛车的怒吼声盘踞了他整个的童年影象

阿隆索曾说：'只要给我一辆单圈只慢0.5秒的赛车，我就能拿来天下冠军'虽然可以看出他的傲气，却也走漏出深深的不甘与无奈2015年，阿隆索选择脱离处于重修边缘的法拉利回到迈凯伦，自那今后便与冠军渐行渐远

今年，突如其来的疫情给举世经济造成重大年夜袭击，f1这样的天下级体育赛事首当其冲直到7月初，f1 2020赛季才姗姗来迟在奥地利揭幕因为多半赛事空场举行，今年天空体育的f1直播比拟去年削减了近2000万不雅众据sportspro最新报道，f1 q3吃亏高达1.15亿美元，车队和赛事组织者丧掉惨重

2010年，阿隆索选择加盟法拉利，却'不幸'撞上了红牛的统治那个期间的红牛火星车展示出了无人能及的速率，浩繁车队的主力赛车难以望其项背

2005年和2006年，阿隆索步入顶峰期2005年，当所有人都无法阻挡车王舒马赫的时刻，阿隆索一起狂飙，17站比赛中13次登上颁奖台，终极染指，为舒马赫的五连冠划下了句点，并成为当时f1史上最年轻的天下冠军车手来年，阿隆索在开幕战击退舒马赫，并在接下来的半个赛季里维持着领先上风赛季末，阿隆索再次力压舒马赫，留任天下冠军，成为史上最年轻留任天下冠军的车手

2000年，初出茅庐的阿隆索就曾在此驾驶贝纳通的赛车20年以前了，与他同期间的赛车手现在险些全已'退隐''这是条很特其余赛道，我在这拥有许多美好的回忆，在这里实现回归是如斯分外'阿隆索说道两年前的阿布扎比站，阿隆索曾挥泪拜别f1这个夏天，阿隆索抉择加盟雷诺车队并于2021赛季正式回归

1999年，在夺得日产方程式年度冠军之后，这颗冉冉升起的新星引起了f1车队的留意同岁尾，阿隆索顺利进入米纳尔迪车队，成为测试车手对顶尖的f1车手而言，匀称单圈成就的差距经常在1秒以内，无意偶尔以致在0.1秒内在米纳尔迪车队，阿隆索展现出了远超同侪的速率天分，险些比其他测试车手快1.5秒以上，这令他迅速成为f1正式车手

这次回归，阿隆索的眼光毫不是继承混迹于中游集团，他盯着的是第三个f1天下冠军相较曾经，经历了耐力赛场浸礼的阿隆索势必加倍成熟老练，加倍相识若何团队协作

生涯充溢太多遗憾

脱离f1比赛的日子里，他时常想起曾经在赛道上飞驰的情景，'切弯、大年夜直道、加速、冲线......'阿隆索奉告《逐日经济新闻》记者：'我的油箱里还有油我依然可以驾驶任何赛车，依然可以将它发挥到最大年夜的速率'

图片滥觞：雷诺车队

时钟拨回到'后舒马赫期间'的2007赛季，阿隆索选择脱离雷诺车队与迈凯伦签下三年合约，本以为可以延续此前的辉煌，结果却碰着同队的'天才车手'刘易斯•汉密尔顿横空出世

在被问到为何选择此时重返f1时，阿隆索奉告记者：'f1依然是赛车领域最紧张的赛事我依然有能力将赛车的潜能发挥到最大年夜，我还可以再跑几年' 显然，f1是他未尽的奇迹

令人遗憾的是，此前17年的f1职业生涯，阿隆索仅在2006和2007年开过大年夜概两个赛季的'最快车'许多车迷感叹：一个顶峰期的赛车手开着与他能力不匹配的赛车是如斯的'暴殄天物'

'能够从新驾驶这样的赛车，感想熏染这样的速率，一个弯道接着一个弯道，所有的事物从目下飞驰而过，这样的感到太棒了！'阿隆索难掩愉快

2012年，阿隆索驾驶着老大的血色跃马，依旧与红牛王牌塞巴斯蒂安•维特尔厮杀了全部赛季那几年，少有人质疑阿隆索是f1的最强车手不乏技巧，也不缺斗志，阿隆索为了胜利可以带伤上阵，扛着车队提高可惜受限于赛车机能，阿隆索一次次向冠军提议冲击却一次次折戟而归，2010年和2012年，他与冠军都仅有几分之差

重返的最好机会

图片滥觞：雷诺车队

就像拥有nba历史上教科书般篮球技术的科比一样，阿隆索绝不粉饰对自己技巧和履历的自大：'我可能不是f1最好的车手，但我是f1史上最周全的车手之一我在排位赛中不是最快的，在正赛中不是最快的，在雨战不是最快的然则我在所有的领域都是9.5分'

阿隆索参加过300多场大年夜奖赛，拿下两次总冠军，3次总亚军，22次杆位，32个分站赛冠军，还曾被福布斯评为天下收入最高的赛车手，荣誉与金钱他都不缺近日，阿隆索在巴塞罗那试车时吸收了《逐日经济新闻》记者的采访，聊了聊他的飞驰人生以及为何选择此时重返f1

他曾多次炮轰：'f1是制造商天下锦标赛，不再是车手天下锦标赛不再是一项运动，越来越像是作秀的比赛'在迈凯伦经历了四个令人失望且动荡的赛季后，2018年阿隆索带着怫郁与掉意，在阿布扎比站挥泪拜别

从年少成名到初登f1舞台再到染指天下之巅，阿隆索不停追逐着极致的速率，而这也是他回归的最大年夜动力之一'赛车是我独一长于的'阿隆索说

阿隆索的少年韶光是在赛车上飞驰而过的，犹如离弦之箭般，一发弗成料理13岁时，他得到了西班牙青少年卡丁车赛总冠军，并创下四连霸的记载之后几年，他接连将西班牙和意大年夜利卡丁车赛总冠军收入囊中

今年一月，阿隆索以致还将'天分'带到了'妖怪赛事'达喀尔拉力赛，彷佛想向天下证实自己依旧'无所不能'谈起这两年转战耐力赛场的经历时，阿隆索奉告《逐日经济新闻》记者：'我异常谢谢这段经历这两年对我来说是一次不凡的冒险每当你跳进一辆赛车时，你会进修到不合的事物和看待天下的视角，赓续地提升自己'

今年夏天，在反复思索后，阿隆索抉择踏上归途，加盟雷诺出征接下来的2021赛季对付阿隆索的回归，前f1天下冠军马丁•布伦德尔表示：'我们一度以为期间已经变换，20岁出头的年轻人在赛道上竞技，老车手垂垂退隐阿隆索的回归意义重大年夜，他是史上最巨大年夜的赛车手之一'

可f1的残酷就在于此，'假如你驾驶机能差的车的话，根本没有赢的盼望'大年夜多半时刻阿隆索都只能'望车兴叹'，倘佯在冠军边缘

然而在许多车迷眼里，阿隆索遴选车队的能力和情商却只有0.5分除了糟糕的车队选择，阿隆索孤傲直率的脾气令他与俱乐部高层以及队友的关系经常处于紧绷状态

当他向记者谈起曾经的对手时，依旧心绪彭湃：'迈克尔（舒马赫）是最厉害的对手，和他争夺冠军的几个赛季，我们每一周都在积分榜上锱铢必较那些年的影象不停缭绕在我脑海'

颠末两年多的磨砺，2003年，阿隆索迅速重新秀演变成刺眼的明星在v10引擎响彻天涯的轰鸣声中，阿隆索如脱缰的野马，继续刷新多个记录：在马来西亚站，跑出最快圈速，突破史上最年轻的杆位记录；在匈牙利站，取得第一座f1分站冠军，成为史上最年轻的分站冠军

阿隆索的职业生涯超过了v10、v8以及v6涡轮增压复合式动力单元期间，时代还经历过数次空气动力学方面的重大年夜厘革未来，跟着更多的新规则酝酿出台，f1将迎来更多变更'我完全有信心适应这些变更年岁不是问题，我对统统变更都是开放的立场'阿隆索奉告记者

脱离f1之后，阿隆索从没放弃过对冠军的愿望，而是继承转战其他赛场--在勒芒24小时耐力赛、比利时斯帕6小时赛、银石6小时耐力赛都能看到这名老将的身影在勒芒24小时耐力赛，阿隆索与丰田相助独占鳌头，他用行动证清楚明了'永世别低估一颗总冠军的心'

回首阿隆索的职业生涯，他得到过32个分站冠军和22个杆位，分站冠军比杆位多了10个这意味着，多半环境下阿隆索驾驶的都不是最快的赛车，他却寄托天分与能力拿下了更多的分站冠军不过阿隆索深知，在冠军级其余争夺中，赛车的机能、赛车的速率意味着什么

原标题：天下人物|阿隆索的飞驰人生

米兰•昆德拉在《慢》中这样写道，'速率是入迷的形式，这是技巧革命送给人的礼物当人把速率机能拜托给一台机械时，统统都变了：从这时刻起，身段已置之不理，交给了一种无形的、非物质化的速率、纯挚的速率，实其着实的速率，令人入迷的速率'

跟着赛季的推进，汉密尔顿体现抢眼，赓续冲击着阿隆索的队内职位地方两人渐生嫌隙，暗潮涌动，内耗严重终极在冠军的争夺中，阿隆索以2分惜败芬兰人基米•莱科宁许多媒体评价那个赛季的迈凯伦，'的确便是一场闹剧'之后两年，重返雷诺车队的阿隆索大年夜多半时刻都只能为了积分榜排名而战

有评论称：'阿隆索的f1高光时候始终与雷诺车队相连，而这或许是他'三进宫'的最紧张缘故原由'这一点记者从阿隆索口中获得了确认，阿隆索表示：'我懂得这里（雷诺）的运作模式，我们有着相同的代价不雅和思维模式' 而未来雷诺也会将更多的资本倾斜给阿隆索

他不是独一击败过车王舒马赫的人，却是新世纪独一从车王舒马赫手中两次夺得天下冠军的人他对速率的痴迷毋庸置疑，他以致在滑雪时都要在滑雪板上安装速率记录仪

'双手紧握着偏向盘，眼睛谛视着前方蜿蜒的赛道，引擎的轰鸣声划破巴塞罗那上空的宁静'时隔近两年之后，两届f1天下冠军费尔南多•阿隆索（fernando alonso）再次驾驶着f1的赛车在巴塞罗那的赛道上飞驰

这造成了他生涯太多的遗憾：在小我能力的顶峰期却只能一次次与冠军擦身而过也有人这样奚弄：'为了打败围场里的上一个车王，阿隆索用尽了职业生涯的所有命运运限'

在阿隆索看来，现在复出是最好的机会--f1的新规则将有助于车队之间的平衡，这意味着更好的时机'费尔南多就像一条鲨鱼，只要他开始嗅到了血腥味，他就会想要提议进击我们有明确的野心'雷诺车队领队西里尔•阿比特博尔欣喜地称

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