雷诺的F1引擎主管雷米·塔芬说："雷诺的引擎现在比梅赛德斯的要好。

在2014年开始的涡轮混杂动力期间的早期阶段，梅赛德斯比其他制造商拥有很大年夜的上风。然而在近来几年，其他人已经能够遇上银箭，法拉利拥有一个强大年夜的引擎在以前几年。

雷诺一开始很难适应新的发念头律例，但近年来取得了进展。塔芬觉得，雷诺在发念头优化顺序上领先于梅赛德斯和本田，但仍不如法拉利。

"在发念头机能方面，我们看到了与梅赛德斯和法拉利之间的一场半斤八两的比力，"他奉告《Auto Motor und Sport》，"梅赛德斯有点后进，法拉利有点领先。本田后进了一步。"

"但我们不再评论争论50千瓦的区别。法拉利、梅赛德斯和我们之间的问题是5到10千瓦。大概本田后进了15或20千瓦。"

雷诺今朝供应两支车队-自己的工厂车队和迈凯轮。2021年雷诺将掉去迈凯轮车队的客户身份。不过，塔芬肯定，拥有客户团队并不像一些人想象的那么有用。

他说："客户团队的上风在于对发念头靠得住性有更多的履历。四辆车运行时，你有四倍的时机发明问题。但我们在成长方面没有任何劳绩。我们研发了一种动力装配来安装在我们的赛车上。但弗成能同时运行两个研发项目。" 

（luna）