阿比托布尔表示，雷诺汲取的教训是，赛季开始就要捉住时机得到积分，同时斟酌更经久的目标"真正管用的是赛季开始，必须将赛车的理论机能整个掘客出来，不是在意赛车的理论速率，而是整体，也包括团队、车手与战术，"他说到

阿比托布尔解释说，有几个身分可以解释为何雷诺在2019年的体现起伏剧烈，且不甚抱负"赛季开始时，车队觉得赛车的速率是优秀的外界看不到是由于我们没有将这种优秀转化为积分，分外是斟酌到与我们竞争对手之间的对照有几种缘故原由：靠得住性、引擎、赛道上的战术再加上车手，里卡多适应赛车花了一段光阴不幸地是，这些身分叠加在一路，在我们的赛车还处于优秀的状态时挥霍了我们的积分，"他解释说

在2019赛季的总结中，雷诺车队的治理者觉得，车队没有能够将用于人力资本的1500万英镑投资效应充分发挥的最主要缘故原由是短缺在技巧上的推动者

阿比托布尔走漏，雷诺蓝本在法国大年夜奖赛筹备了一次重大年夜进级，但此次进级的掉败使得赛车设计理念上的问题不仅被裸露，而且在全部赛季都难以办理"我们蓝本等候在法国站将赛车带上一个新的台阶，但进级没有收效我们发明，赛车的设计哲学限定了研发"

2019年的法国大年夜奖赛，雷诺在主场带来了重大年夜进级，但此次进级没有收到效果此次重大年夜掉误导致车队治理层对组织架构进行了评估，得出的结论是车队必要重修，包括对职员的调剂，之后雷诺抉择聘用前迈凯轮车队的工程师帕特-弗莱担负车队的高档职务

"彷佛我们在技巧团队的引导方面缺掉了一些器械，尤其是整合车队所有资本方面，"他对《赛车运动》表示"我们评论争论过很多半字，比如在恩斯顿有750名员工，这很宏大年夜但你知道，所有的必要终极都是由外力驱动的我感到、或者说我们的感到，我们在技巧引导层方面是懦弱的这种反思导致我们请来了帕特

2019年11月初，雷诺车队正式发布雇佣帕特-弗莱担负车队的技巧认真人1987年至1993年，弗莱进入雷诺车队的前身----贝纳通车队1993年脱离贝纳通车队之后，弗莱加盟迈凯轮车队，事情了17年并于2010年进入法拉利事情，担负底盘部门的认真人，在贝纳通时代，弗莱曾是迈克尔-舒马赫的比赛工程师

雷诺车队的履行总监阿比托布尔总结说，2019年雷诺汲取的最深刻的教训是，在技巧领域他们应该要有一个更强的引导者

（考拉）