罗马不是一天建成的，新车也不是一天就能提完！用逾期饥饿营销的策略，很可能就会造成客户的流掉

但也不能说现在买车就很轻易，部分车型临盆仍旧受工艺成熟程度、临盆周期的是非、特殊颜色车型的库存影响

以是这些车仍必要破费者魂牵梦绕不短的一段光阴后，才能提到买家身边 然而，纵然优惠力度不大年夜，还要经历漫长的光阴等待，但这几款车型便是让人“百等不厌”

对车主来说，虽说提车周期变长一样平常环境下并不会给车主带来什么丧掉，但光阴上的等待资源却“未便宜”以是买它们的才是真正意义上的有钱人！

“坐疾驰，开宝马”不停是传布在中国坊间的一句鄙谚，而这句话的由来便是源于疾驰S级上世纪80、90年代，因当时政策上风培育了不少夷易近间的土豪在当时，这些富饶人家纷繁以拥有一台疾驰S级为荣

在豪华大年夜型轿车产品中，能称得上标杆性车型的，生怕就要数BBA傍边的疾驰S级了其外不雅商务气场实足，内部一体式中控屏幕营造的奢华感更是可圈可点

疾驰S级不仅是商界大年夜佬们的最爱，也同时是各国政要的首选，曾经的德国总理科尔最爱的座驾便是疾驰S级

作为一款豪华轿车，疾驰S级无论从空间、品牌上都占优势，它交融了权威与舒适的品德，在必然程度上还可作为成功人士身份象征的车型

从销量就可以看出，与同级竞品比拟，疾驰S级的销量是遥遥领先同级的宝马7系和奥迪A8L，纵然这两款车型的贬价幅度再大年夜、购车时馈赠更多的周边隶属品，依然没能在销量上赶超疾驰S级

不过这样的一款车型，自上市以来就不停呈现车源首要的环境车主购车都必要预订，而且等待周期还不短

新款疾驰S级一样平常是玄色多，白色型款很少，而银色、灰色、绿色、喷鼻槟金色就甚少了，以是选购特殊颜色的车主每每都必要等待厂商选配车漆订做而疾驰品牌造车是有着严格的工艺要求，必要按照工序一步一步落实订单，这已经成为各人皆知的行业秘密，终极就抉择了S级车型的提车周期并不短暂

就如这辆喷鼻槟金色的疾驰S级车型，由网上车友反馈的提车周期得知，从下订到新车成功得手，足足等待了8个多月

然而，厂家表示这已经算正常了，如果赶上排产历程中，下订的车主必要更替车漆颜色，那么提车周期只会变得加倍长不过车主也坦言： 这八个月虽然很漫长，但车辆得手那一刻的喜悦感，却是无法用金钱来衡量的

2019年后，丰田埃尔法的姊妹车型Vellfire混动版以纯入口的要领引入海内，并且经由过程一汽丰田渠道经销商进行贩卖

威尔法由2.5L自然吸气发念头与电念头组成的THS-II混杂动力系统，全系标配了丰田智行安然系统，并且照样一款标配E-Four电控四驱的MPV司机们一旦习气了上述系统供给的驾驶要领，他们只会感觉这辆大年夜号的商务MPV开起来加倍轻易上手

但设置设置设备摆设摆设可能并不是破费者关心的地方，提车周期以及加价幅度才是重点

当一汽丰田公布了这款许多人等候已久的MPV售价后，不少车友开始欢呼雀跃 ：“在豪华MPV市场，埃尔法终于不再一车独大年夜了”

然而事实证实，海内车主照样低估了丰田对利润的欲望埃尔法虽然不再是一家独大年夜，但并不能缓解旗下MPV车型的加价行情新上市的威尔法，进入海内的价格同样堪称昂贵

在丰田官网上能看到，无论埃尔法照样威尔法，在日本售价都异常便宜，纵然是顶配车型折合成人夷易近币也只有约40多万然而，海内威尔法售价高企，却并没有排除车主对这款车的购买热心除了海内顶级保姆车产品缺掉缘故原由之外，在功能设置设置设备摆设摆设上，海内在售的威尔法也针对车主作出了专门的优化

如在科技设置设置设备摆设摆设方面，2020款丰田威尔法全系配备多媒体显示及AVN导航系统，支持FDM流媒体后视镜、百度CarLife等功能同时丰田智行互联导入了DCM数据通信模块，可为紧急环境下及时供给紧急救援及蹊径救援

教授经由过程访问多家一汽丰田的经销商得知，今朝店内都没有威尔法实车，并且每家经销门店都有配额限定

而购买平行入口车还要进行相关的“完税证实”，详细的3C认证和PDI认证，则由平行入口车总经销商在入口车辆时解决，是以未解决相关手续的车辆，必要等待的就只是完税证实，一样平常来说证实的解决光阴为20个事情日阁下

加上物流运输的周期，购买一辆威尔法的提车周期就跨越了一个月光阴但面对漫长的等待光阴，车主对这款豪华MPV的热爱程度依然有增无减

作为一台专业保姆车，开威尔法的或许只是专职司机居多，分外是在港澳台地区，真正的车主很可能是不会摸到偏向盘的土豪、成功贩子、明星这些对售价不敏感的破费者才是威尔法的主要破费人群，这类人群不求性价比，但求足量的产品力

以是在海内贩卖的威尔法也是以形成了围城效应，纵然加价提车、得手周期再长，也不能排除潜在破费者的热心

而丰田不给海内市场足够配额的威尔法，根本照样为了饥饿营销，本身就不经由过程走量盈利的威尔法，再适当节制供求关系，提升产品影响力终极，包管0库存的同时还能得到更高的利润

同样是丰田旗下在售的车型，汉兰达在海内自上市以来就深受破费者的青睐这款车最大年夜的上风便是质量靠得住，同时它的空间使用率和实用性也是同级别SUV里对照出众的作为海内中型SUV的标杆车型，汉兰达供给5座和7座车型供破费者选择，并且全系搭载了2.0T涡轮增压发念头和6AT变速箱的成熟动力总成

虽然现今市场上的汉兰达已经不再必要加价提车，然则它的价格不停没有被动摇，而且提车的周期仍旧必要长达数个月的光阴

上市三年以来汉兰达依旧供不应求全国各地的车友都普遍反馈提车周期不少于一个月那究竟是那个环节造成汉兰达供不应求呢？

造成丰田汉兰达供不应求的主因就在这台代号为8AR-FTS的丰田D-4ST涡轮增压发念头上

到底这款8AR-FTS发念头是什么来头？

作为丰田AR系列的最新产品，8AR-FTS是丰田时隔20多年再次推出的量产涡轮增压汽油发念头这款发念头搭载了不少丰田值得炫耀的新技巧，如久负盛名的D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双轮回系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等

虽然和其另日系品牌一样，丰田过往都不停给我们不屑于应用增压技巧的印象，然则8AR一经推出就以技巧先辈的形象，确立了其在市场主流涡轮增压引擎中高动身点的位置