作为美国最主要的航空连接枢纽之一，亚特兰大年夜国际机场拥有7个客运航站楼、数个货运航站楼和1个通航停机坪，有约200个客运机位和5条跑道

进入北美的“港口”

编辑|王晓玲

亚特兰大年夜位于美国东南部的佐治亚州，是美国南部最大年夜的城市，并处于美国人口密集区的中枢位置：从亚特兰大年夜启程，在小于两小时的飞行间隔内，可以触及美国80%的总人口据统计，亚特兰大年夜国际机场中排名前十位的目的地均为美国城市

亚特兰大年夜国际机场就是其中魁首，差别于终端机场的是，在亚特兰大年夜国际机场这类中起色场中，搭客不必要脱离航站楼、也不必要提取行李，可很快换乘下一班飞机，因个中转前后班次之间的距离光阴较短

根据国际机场协会的数据显示，2017年时，亚特兰大年夜国际机场因搭客吞吐量靠近1.04亿人次，得到“天下最忙碌机场”的称号

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达美航空公司是成绩亚特兰大年夜国际机场的核心身分之一这家美国夷易近航三巨子之一将总部设在亚特兰大年夜，同时将亚特兰大年夜国际机场定为其主要枢纽机场据统计，仅达美航空一家便供献了亚特兰大年夜国际机场70%的客流量

统统要从亚特兰大年夜得天独厚的地舆位置提及

新年伊始，作为“最忙碌”的交通枢纽，各大年夜机场纷繁用数据复盘以前的2019年，搭客吞吐量成为评价机场“忙碌”与否的核心指标

值得留意的是，亚特兰大年夜国际机场的离场治理模式采纳“南北运行分离”的模式，不合的进、离场采纳对应的跑道，飞机根据进、离场的要领排队，以前进运营效率

以北京国都国际机场为例，2019年，国都机场年搭客吞吐量再次冲破1亿人次，是中国最忙碌的机场；截至12月30日，国都机场航班放行正常率达81.42%，较去年同期前进了1.42个百分点，创10年来最好成就

因为美国各地小机场浩繁，为了撑起客流，美国夷易近航公司多采取以航空公司为中间枢纽的运营模式，并在此根基上叠加高频率的支线短途航线此中，美国海内大年夜部分航线均采取“启程地-枢纽机场-目的地”的中转模式，而非点对点的客流

中转模式撑起客流量

实际上，亚特兰大年夜国际机场定位于客运换乘中枢，其高吞吐量是美国夷易近航中转模式的集中产物

除了连接美国海内各地外，因为接近大年夜泰西海岸线，来往欧洲的航班多选择将亚特兰大年夜作为中转站；此外，这座城市也是连接美国至中美洲、南美洲的中转枢纽，被称为“进入北美的港口”

虽然在以亚特兰大年夜为中间的周遭数百公里内，这座南部枢纽城市是规模最大年夜的，而作为这个区域独一的换乘机场，亚特兰大年夜国际机场承载了所有吞吐量，是以不需担心其他机场的分流

文 | ai财经社 王灿

景象方面，亚特兰大年夜属于亚热带气候，气候温和，较少呈现飓风等极度气象，是以，因为气象缘故原由导致的航班耽误、取消等环境较少，这也是航空公司乐意将亚特兰大年夜作为中转站的紧张缘故原由

不过，国都机场并不是天下上最忙碌的机场，而是排名第二排在首位的是美国哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大年夜国际机场2019年亚特兰大年夜搭客吞吐量跨越1亿人次，逾越了北京国都机场、迪拜国际机场、东京羽田国际机场、伦敦希思罗机场等闻名机场，堪称机场中的“劳模”