本日，我们谈一下汽车界的人夷易近币玩家。

一次六款车，快能凑队葫芦娃

看新闻，恒大年夜的汽车品牌恒驰推出1-6车型。开始以为有款车型叫做“1-6”，结果足足有六款车型那么多，涵盖轿车、SUV、MPV，真是“我要我全都要”。

这个新闻你不想知道也不可，的确无所不在。同伙圈广告，再到央视广告，以致是"民众,"号文章的挂件。没法子啊，谁叫人家有钱。

在恒大年夜眼中，造车这件事没有钱办理不了的工作，假如办理不了，那就用更多钱。大年夜家不知道我，那就砸钱卖广告；从零开始没技巧，那就砸钱买技巧。

恒大年夜说三年内投资450亿，要成为天下规模最大年夜，实力最强的新能源汽车集团。换句话说，别说什么蔚来、抱负，特斯拉都被超在逝世后。

还没卖车，已经“赢利”

广告攻势归广告攻势，终极还要看你卖的是什么器械。可惜恒驰这六款车，还买不到。买不到只是其次，现场的车连实拍图都没有。假如不是忌着恒大年夜财大年夜气粗，预计会被人责备这是PPT造车了。

恒驰公布出来的海报和视频，总披发住一种土味。但你别管，恒驰对应的恒大年夜康健股票，已经涨了一波。不管造车这件事是否真能赢利，人家身家已经涨了。

萨博又出来“诈尸”了

萨博原先是车迷很仰视的一个品牌，片子《一个叫欧维的汉子筹备去逝世》里，性格古怪的瑞典老头便是萨博逝世忠粉，会由于对方开沃尔沃、欧宝，而不跟对方交往……

萨博倒闭之后，这个高冷品牌徐徐被中国贩子玩坏。北汽收购了部分技巧，弄出绅宝品牌。虽然卖得不怎么样，但也算是正路。

北汽只买到萨博技巧，没买到萨博品牌。萨博品牌一轮倒腾，着末到了国妙手里。国能后来又被恒大年夜收购，推出基于萨博9-3的电动车，这个项目走了一轮，今朝又处于搁浅状态。

除了萨博之外，恒大年夜还投资了瑞典超跑品牌柯尼塞格。萨博和超跑只是冰山一角，恒大年夜还投资了贾跃亭的FF。不知道恒大年夜的购物车里，还放着什么没被清空。

更多人夷易近币玩家在路上

除了恒大年夜，还有很多人夷易近币玩家，已进入或筹备进入汽车制造。作为保险公司的宝能，就买了奇瑞曾重金打造的不高雅。无意偶尔这些大年夜玩家的行径，不是我们凡夫俗子能看破，可能真的酒徒之意不在酒。

收购不高雅之后，宝能没投入太多精力去研发新车。但不高雅也是被物尽其用，临盆出来的不高雅车型，被放到宝能旗下的租车平台应用。类似的还有神州租车，收购宝沃之后，宝沃也是大年夜量投放到租车平台。

传统家电巨子，也来凑造车的热闹。格力收购了银隆，但多年以前，就像格力手机一样，更像是来搞笑的。银隆曾弄出个电动山寨埃尔法，还卖到43万。

反而没怎么吭声的创维，开创人已经弄出了天美汽车。说得起码那个，可能反而是最想真的卖车那个。至少天美已经交出量产车ET5，还让媒体试驾，如今很多新势力还没做到这点。

跟创维有点类似，便是零跑，背后金主是安防巨子大年夜华，来自传统行业。零跑自诩年轻人第一台跑车，确凿有争议。但好歹人家车是造出来，还拿到市场去卖，比拟上述很多品牌要靠谱了。

让人感觉最割裂，照样五粮液造车。酒和车原先是对冤家，饮酒不开车，它们却走到了一路。

不过收购凯翼照样很迷，凯翼是个传统到不能传统的燃油品牌，也有人说是为了临盆天资。凯翼这个品牌也是一言难尽，跟奇瑞有着千丝万缕关系。现在新势力品牌的话术，凯翼早在2014年就用了。

当时凯翼自称走代工模式，轻资产运营，自己只是运营品牌，把车交给奇瑞去代工。但说白了，这个品牌不停便是为奇瑞消化老车，例如瑞虎3、瑞虎5。

照样那句，这些巨子肯定不笨，有的可能至心想造车。有的深藏着套路，这些套路不是我们凡夫俗子能看懂。