“7月30日早间，万达酒店宣布看护布告称，公司已于7月24日收市后将位于芝加哥的房地产项目出售，价格为2.7亿美元，孕育发生收益约9400万港元。至此，万达已将外洋房地产项目整个清空。

此前的7月20日，万达将瑰宝王早教营业卖掉落，工商资料显示的出售金额约为4.2亿元。

今年3月，万达将IRONMAN集团售出，售价7.3亿美元，折合人夷易近币约51.59亿元。”

这是不久前看到的一则新闻，信托会令不少人感慨唏嘘。

往日王健林在媒体眼前趣话横生地讲出“小目标”，仿佛发生在昨天。那时刻，万达以致一度成为“土豪”的代名词。如今，万达却要不得不将企业名下的多处营业甩卖掉落，以换得企业生计。

虽然万达频频解释，称这是企业“轻资产化”必经之路，然则明白人都明白，万达想要规复往日的光荣与辉煌，生怕还有漫长的路要走。

与之形成比较的是，海内另一家“壕”气冲天的企业——恒大年夜，却风头正盛。

恒大年夜上一次名扬全国，是沾了足球的光，近来再次把恒大年夜推上热门的，却是恒大年夜所开启的造车之路。

六款新能源车同时宣布以及恒大年夜老板许家印在媒体前感慨“回顾起28年前在舞钢当车间主任的感到”，也成为了大年夜家所热议的话题。

万达和恒大年夜，国人常常爱好拿来对照的两家企业。

企业的风格很相似，都是那种强势老板所打造的“企业帝国”，都是从房地产开始发迹，两家公司的老板都有气吞世界的野心，先后荣登海内企业首富宝座。

然而，在风云变幻的2020年，万达和恒大年夜，却出现出了截然不合的态势。

下面这张照片，听说是N年前，王健林和许家印赴中南海紫光阁参加“中华慈善奖”颁奖典礼时拍下的合影，这也是王健林和许家印为数不多的合影之一。

这样的场合、这样的活动以及胸前佩戴的小红花，都充分阐明两位老板都有着深挚的“红顶贩子”情节——相识时候把握政策的偏向，调剂自己的成长目标。

万达在房地产做得一帆风顺的时刻，果断开启了商业地产模式，打造了本日大年夜家所熟知的万达广场。在万达广场达到巅峰，成为各地政府争相约请的拥趸之际，万达开始了新的超过，分手从文旅财产、体育财产以及外洋并购发力。

此中，得益于商业地产的成功，万达在文旅财产席卷了包括西双版纳、昆明、桂林、海口、青岛、广州等海内热门城市的十多个优质的旅游资本集聚区。在万达的外洋购物清单中，主要包括片子院线，国际体育品牌和位于一些大年夜城市中间的不动产。

无论从国家政策方面，照样商业角度来看，万达的这些手笔在当时来看，彷佛挑不出什么搭档。而且万达所结构的这些财产，都是集中在万达商业的高低游，从抗风险角度来讲，所有财产位居同一个链条上，自然是“船大年夜抗风浪”，这是精明的王健林反复打算明白的。

恒大年夜的结构就有点繁杂了。

在恒大年夜地产成功上市，拥有了充沛的资金后，恒大年夜先是进入足球领域，虽然猛砸了一大年夜笔钱，并没有什么经济收益，然则经由过程夺得亚冠的热度，为恒大年夜赚足了关注度。后来恒大年夜趁热打铁，接连打造恒大年夜冰泉、粮油、乳品等快消品营业，意图从快消领域为企业谋得新的成长机遇。然而，行业的特殊性再加上欲速则不达的自然规律，使得恒大年夜的这一波操作成为了连续串的败笔，恒大年夜不得不在2016年果断扬弃了这些财产，一如前文新闻所描画的万达接连卖掉落自己下属营业一样平常——王健林恰是在这一年抛出了“小目标”的说法，成为昔时热门词汇。

就在所有人都以为恒大年夜可能会消停下来，继承专注于房地产，将这条路走到底的时刻。却蓦然发明，许家印回身开始和乐视的贾跃亭亲昵打仗，并高调发布，要进军新能源车领域。

这时代，万达发生了2017年那场闻名的“摔杯事故”，在此次事故之后，万达和融创、富力杀青了一项买卖营业：

“万达商业将北京万达嘉华等77个酒店以199.06亿元的价格让渡给富力地产，将西双版纳万达文旅项目、南昌万达文旅项目等13个文旅项目91%股权以438.44亿元的价格让渡给融创房地产集团，两项买卖营业总金额637.5亿元。”

这场买卖营业，不但让我们看到万达的些许底牌——原本此前万达那些动辄号称投资数百亿元的文旅项目，连同那么多酒店绑缚在一路，也不过才值六百多个小目标。

而且经此之后，王健林再也不敢秀自己的歌喉了。

再到后来，就连小王老师的微博也随着消停了下来。

就在吃瓜群众都觉得素来高调的恒大年夜，会不会是借助新能源车的热度，来吸引众人眼光，以致不少自觉得看懂恒大年夜这波操作的“神人”煞有介事地阐发恒大年夜此举只不过是在借打造新能源车加工厂，变相成长房地产的时刻。恒大年夜却在2019年，进行了一波更为激烈的操作，只见许家印带领恒大年夜汽车高管，访问了举世23个国家、47个城市，拜访了58家汽车财产各领域的龙头企业。素来强调履行力和服务效率的许家印，用事实向众人证实，恒大年夜要造新能源车，毫不是说说而已。

很快，恒大年夜便在汽车财产链进行了深度周全的结构，经由过程购买和入股，恒大年夜在新能源汽车的动力电池、轮毂电机、驱动系统、底盘等方面，均掌握了核心技巧。

直至不久前，恒大年夜已经将首批六款新车推向众人，并向众人展示了恒大年夜业已成型的造车基地。

书归前文，恒大年夜和万达之以是在当下分手出现出不合的态势，既有大年夜情况的缘故原由。终究万达所结构的相关行业，正好是受新冠疫情影响最深的领域——影视、商业零售、体育。然则从根本上来讲，我觉得从结构之初，双方的格局和目光，着实已经出现出不合的区别。

万达的结构，仅仅停顿在自己认识的领域，说白了是盼望在自己认识的领域稳步前行，是对自己最适应的舒适区依依不舍。然则恒大年夜的几回回身，险些都和自己最认识的地财产务没有任何关联，完全因此一种彻上彻下的厘革来迈向加倍不确定的翌日。虽然我们还无法预知恒大年夜的这次造车之路究竟能够走多远，然则我们有来由信托，恒大年夜在和举世范围内的造车气力进行打仗历程中，着实也是一次全新的浸礼和提升。比拟于万达只是并购了外洋一些品牌和濒危企业来扩大年夜自身，恒大年夜的这种经由过程和强者共舞，强迫自己从菜鸟向强者的演变，更有实际意义。

2020，风云变幻；未来，加倍充溢变数。

我们无法预知新冠疫情肆虐之下，万达的浴火涅槃之路还将走多久；我们加倍无法预知，逆举世化的新趋势下，恒大年夜的造车之梦，是否会蒙受华为所面临的打压和禁锢。

万达当下的黯然和恒大年夜对辉煌的不变追求，加倍折射出中国夷易近营企业家所特有的悲壮与豪情！