而且，如今恒大年夜汽车持续吃亏的景况，也令人颇为担忧

1月25日，恒大年夜汽车盘中一度暴涨65%，以3998亿港元的总市值，逾越长城、上汽，成为中国第二大年夜汽车公司

但值得留意的是，恒大年夜汽车至今一辆车都没有卖出去按照官方先容，2021年恒大年夜汽车才可能真正量产恒大年夜汽车的这一景况，令人颇为意外

如今，新能源汽车无疑成为了一个新风口，新能源汽车展现出来的伟大年夜成长前景，吸引了百度、苹果、富士康等一众巨子的加盟就连地产巨子恒大年夜，也忍不住在2018年跨界启动造车计划

依照最初筹划，恒大年夜汽车将在2-3年内年产规模为100万辆，10-15年年产规模超500万辆

不过，恒大年夜汽车能否实现这一计划，照样让不少人颇为忐忑终究，这已经不是恒大年夜第一次跨界，而在此前多个热门领域中，恒大年夜很快便悄无声息，而在这条充溢寻衅的新赛道中，恒大年夜能否走得顺利呢？

新能源汽车行业不比百货、矿泉水、畜牧等恒大年夜曾经跨界的领域，具有颇高的技巧含量，作为地产商的恒大年夜能拿出如何的技巧，与对手相对抗？

这些都是市场对恒大年夜汽车的疑问2020年上半年，恒大年夜汽车期内吃亏同比扩大年夜24.2%，为24.6亿元，汽车营业净吃亏为12.7亿元

如今，就连比亚迪、蔚来等中国新能源汽车巨子，也难以实现盈利，恒大年夜汽车又会有如何的盈利独门秘籍呢？

那既然在恒大年夜汽车身上，有着如斯多的不确定性与疑心，那么，为何恒大年夜汽车市值还能有如斯强势的体现？

这离不开本钱的炒作与许家印强大年夜的同伙圈

1月24日，恒大年夜汽车表示，将向6名投资人配售9.52亿新股，筹集资金260亿港元受此影响，1月25日恒大年夜汽车股价才能实现大年夜爆

这6名投资者都与恒大年夜有着千丝万缕的联系，譬如，陈凯韵曾认购过恒大年夜物业；刘銮雄持有5%以上中国恒大年夜的股份……

在资金的炒作之下，巨额吃亏、一辆车也没有卖出去的恒大年夜汽车，成为了中国第二大年夜车企

如今，恒大年夜汽车市值虽高，却不被市场买单在2020年里，没有一家基金产品将恒大年夜汽车设置设置设备摆设摆设为十大年夜重仓股这在必然程度上反应出，恒大年夜汽车的竞争力究竟有几分

明年，恒大年夜汽车量产车即将问世，在大年夜众都不看好的环境下，恒大年夜汽车能否给人一个惊喜，就让我们拭目以待

文/BU 审核/子扬 校对/知秋