2月4日，恒大年夜汽车大年夜涨13.27%，收盘价52.5港元，最高一度冲到54.15港元。今朝市值折合美元已达597亿，自立品牌中仅次于比亚迪和蔚来。要知道恒大年夜汽车还没上市，但本钱市场已经对这个新能源新兵有了足够的等候。

股价飙升的背后，是恒大年夜造车的速率神话。2月3日，恒大年夜恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。从开始发布造车，到现在进入冬测，恒大年夜仅用了两年光阴。信托跟着恒大年夜恒驰品牌新车交付，将成为自立品牌迎战特斯拉的主力。

冬季测试启动，恒驰量产提速

位于内蒙古的中汽研牙克石测试基地，是异常得当电动车高寒测试的园地。当日，气温低至零下35度，绝对是极寒气象，10辆恒驰的车子在繁杂的冰雪路况下展现了强劲机能，排场异常震撼。

认识新能源车的人都清楚，冬季测试一贯被觉得是新车上市前的关键节点，从恒大年夜董事长许家印亲临现场督战，足可以看出启动冬季测试对付恒大年夜汽车的不凡意义。可以说，这是恒大年夜汽车成长的一个里程碑。

据悉，冬季测试为期三周，为周全查验恒驰在极寒情况下的靠得住性、安然性、稳定性和舒适性，项目包括整车动力机能冬季标定、三电机能冬季测试、电池热治理系统冬季标定、车身稳定节制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车情况适应性及靠得住性测试和电子电器冬季测试等。

此前，恒大年夜汽车已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动机能、转向机能、动力机能、高压架构及安然、电池包热掉控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技巧测试。再加上之前的上海、广州基地试临盆，恒驰1的路跑等行动，很显着恒大年夜汽车量产已经渐行渐近了。

恒大年夜的技巧库，自研电池是关键

从两年前发布造车时的备受质疑，到现在本钱用真金白银投票，以及破费者对恒驰品牌新车的预期徐徐升温，背后是恒大年夜造车之路的踏实气势派头攒下的印象分。

首先恒大年夜的资金实力雄厚，不会像造车新势力那样资金链崩得太紧，其次恒大年夜的每一分钱都花在了刀刃上，即“圈技巧”和“圈人才”。

造车之初，恒大年夜就经由过程国际并购与相助，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等领域拥有天下领先的核心技巧，而后为维持技巧先辈性还成立了举世钻研总院狠抓研发；并联手天下汽车工程技巧龙头、顶级造型设计大年夜师、汽车零部件龙头，在品德上做足功夫。

就以新能源车最关键的电池为例，很多造车新势力都选择采购第三方的产品，经由过程供应链整合造车，这样自然效率高、资源低。然则，恒大年夜汽车却选择了最难的自立研发，坚信“做难事必有所得”。

在冬测现场，恒大年夜电池钻研院院长李浚秀向许家印陈诉请示了电池热治理机能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划，并表示恒大年夜汽车自立研发的动力电池已达到天下领先技巧水平，计划在今年下半年量产。李浚秀是原韩国SK集团电池钻研院院长，恒大年夜汽车为冲破核心技巧网罗世界英才，足见决心之大年夜。

研产销周全结构，起步便是一线

与浩繁造车新势力的“小瘦语”和“滚雪球”的策略不合，恒大年夜造车从一开始便是高举高打，起步便是参天大年夜树。按照恒大年夜汽车的计划，2025年前筹划总产量为每年100万辆，2035年前筹划总产能为每年500万辆。参照2020年新能源车销量第一的特斯拉举世约50万的成就，恒大年夜汽车的筹划高得让人有些担心。

当然，恒大年夜也毫不是胡乱“放卫星”，在计划的背后也做了充沛的筹备。虽然恒驰品牌新车还没有正式上市，然则在研发、临盆和贩卖方面的结构已经悄然停止，形成了一个“研产销”完备的闭环。

研发方面：恒大年夜与举世多家工程技巧龙头计谋相助，同步研发14款车型，此中6款已完成首秀，周全覆盖A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV等全系列车型。

临盆方面：按照工业4.0标准打造的上海、广州两大年夜基地今朝已启动试临盆，估计今年下半年将陆续实现量产。按照恒大年夜的长远筹划，将在举世扶植十大年夜先辈临盆基地。

贩卖方面：恒大年夜汽车正快速筹建展示体验、贩卖、维保修售后办事三大年夜中间，并凭借房车宝平台拥有的2162万全夷易近经纪人、3万个线下贩卖中间，构建起宏大年夜的线上线下贩卖收集。

这个这意味着，当恒大年夜汽车进入量产之后，可以第一光阴迅速形成一个拥有覆盖不合细分市场的产品线，同时两大年夜工厂包管产能，多个渠道同步卖车，不会呈现今朝很多企业的产能不够和贩卖收集不畅的问题，这便是恒大年夜汽车迅速抢占市场的强大年夜保障。

从市值上看，今朝恒大年夜汽车只是特斯拉的1/13-1/14，自立品牌中也减色于比亚迪和蔚来，然则这是在没有正式交车的环境下。按恒大年夜汽车的强大年夜体系力，当真正交车的时刻，信托可以第一光阴杀进一线阵营，股价也将有伟大年夜的增长空间，不仅有实力与比亚迪和蔚来争夺中国新能源车一哥，同时也具备寻衅特斯拉的潜力，成长前景弗成估量。