2013岁尾，这项运动开脱了耗油量大年夜、噪音大年夜的全自然吸气发念头，取而代之的是如今仍在应用的混杂动力2.4升涡轮v6。

"我也会把电池取下来。我不觉得他们是需要的，除了启动赛车，"维特尔弥补说。

尼科·罗斯伯格（nico rosberg）在绿色立异方面投入巨资，他也对赛车运动的电动未来持开放立场。

伯尼、维特尔

"因为新的电池技巧，电力将变得加倍可持续。我在2018已经说过，一级方程式终极将与电动方程式合并。"（luna）

但维特尔，一个公开承认的赛车"纯挚主义者"，说假如他掌管f1，他会做一些不合的工作。

"我的第一个行动将是双倍的气缸数，"维特尔对《kolner express》说到。

"混杂动力发念头比内燃机效率更高，纵然应用合成燃料，"2016年天下冠军说。

法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔说，一级方程式赛车必要扬弃混杂动力装配，回到传统的内燃机上。

然而，f1传奇人物格哈德·伯格（gerhard berger）对他所带领的系列赛dtm未来的瞻望却大年夜相径庭。这位前法拉利和迈凯轮车手设想全电动1000马力的房车的速率能够远远跨越300公里/小时。

伯格说："我们正在评论争论高机能的驾驶机械，如dtm，将带来壮不雅的轮对轮角逐。"。

现在，有报道称，f1下一步的行动是2025年，同时推动碳中和，可能转向两冲程发念头，由立异的绿色、生物或合成燃料驱动。