"假如你看看所有汽车品牌改动临盆线以适应电力和投入电念头，假如你看看巴黎气候协议，假如你看看欧盟关于二氧化碳排放的规则，天下正在变更，天下正在朝着我们的偏向变更。"

在以前几年里，因为引擎的独特点以及赛车在全部赛道上的竞争性，fe电动方程式赛车不停在得到人们的关注。

罗斯伯格在瑞士出席天下经济峰会时觉得，混杂动力发念头技巧的前进终极将导致内燃机的慢慢淘汰，从而导致f1和fe的交融。

"它没有向任何其他偏向改变，而是朝着我们的偏向改变。话虽如斯，f1有一些弗成替代的器械，这便是它的历史，由于f1的冠军是方吉奥、舒马赫、塞纳等的接班人。"

他弥补道："吸引力在于恬静。假如我和我的孩子们一路开车，那种镇定是美妙的。我也不爱好加油站，现在我晚上回家只必要把车插上电源就行了。"

fe开创人兼首席履行官阿加格（alejandro agag）去年在fe喷鼻港站之前也颁发了类似声明。

"我更看好的环境是，我不知道在我的眼见下是否会发生，但在未来，f1会以某种要领变为电动，而fe和f1在某种程度上是一体的。"

（露娜）

经久推重fe电动方程式的尼科·罗斯伯格（nico rosberg）觉得，未来一级方程式终极将被迫与电动方程式联手。

"因为新的电池技巧，电动汽车将变得加倍可持续。我已经在2018年说过，一级方程式终极将与电动方程式相助并行。"

罗斯伯格还明确表示，他完全附和电动革命，由于这是一个恬静的驾驶体验。

他说："混杂动力发念头比内燃机效率更高，内燃机只在某些地区更适用，但在应用合成燃料时效率更高。"

罗斯博格